中國戰略隱身轟炸機能力提升顯著！戰力強大讓美法驚恐不安！

某網站在點評殲-11D的文章中說的一句話倒是很適合用來總結其動力系統的改進：「發動機決定下限」。在現代條件下，動力系統和機體結構決定了飛機的「下限」，或者說最基本的生存能力。在20世紀末21世紀初伊拉克上空的「禁飛區」作戰中，伊軍的米格-25戰鬥機，除了強大的發動機之外可以說一無是處，但卻幾次主動挑戰多國部隊「禁飛區」，得到了美軍「一流的生存力，四流的攻擊力」的評價，可見發動機在決定飛機「下限」方面的重要性。

當然，載彈量、航程等與攻擊力息息相關的要素也要取決於發動機性能。但決定戰鬥機的攻擊能力和作戰效能，決定其「上限」高低的，依然是航電和武器系統。前面提到的伊拉克米格-25，在作戰中除了逃命外就什麼也幹不了了，顯然光有「下限」是沒意義的。必須依靠航電和武器系統將「上限」拉高，才能得到一種優秀的戰機。

殲-11D的動力系統目前不如蘇-35，但殲-11D的航電設備和武器系統強於蘇-35，這也是不必多說的。那麼，兩種飛機的實際作戰效能究竟是處於伯仲之間，還是高下立判，或許在未來的演習場上，我們會看到結論。

平心而論，蘇-35作為俄羅斯蘇-27的「終極改進型」，很值得中國方面研究。尤其是它的飛行控制系統和航電系統頗有獨到之處，完全值得借鑒。別的不說，能用落後中國和西方不少的子系統和元件做到重要技術參數上旗鼓相當，這表現出來的強大整合能力就值得學習。而先進的矢量噴口與氣動面整合的飛控技術經驗更是可以大大節省我國摸索的時間，對於未來在更新型戰鬥機上使用這一技術將有很大價值。

當然，如果光說技術借鑒，無法解釋我軍計劃引進相當數量蘇-35的現狀。筆者以前曾認為可能是因為短時間內我國先進戰機產能不足，現在看來這種說法並不完全準確，或許應該這樣說，我軍在換裝壓力大的情況下，在未來相當長的時間內，對於不同來源的先進戰鬥機的實際態度其實是「來者不拒」——只要你的價格合適，性能達標。

從現在俄方共青城廠的生產排班情況、引進蘇-35談判進展情況和沈飛殲-11D的進展來看，我們很可能看到蘇-35和殲-11D在未來差不多的時間開始裝備我國空軍。這兩種不同思路，不同背景下發展出來的相似飛機在未來會碰撞出怎樣的火花，我們繼續拭目以待吧。