印空軍司令為讓飛行員放心，親自駕駛蘇30MKI一個小時搞演示

當前，俄羅斯戰鬥機出口勢頭非常猛猛烈，除了向解放軍出售蘇-35戰鬥機之外，印度空軍也是其戰鬥機的大買家。俄羅斯戰鬥機是出了名的可靠性（Reliability）高，但是在了印度空軍卻事故頻頻，這其中有俄制先進戰鬥機存在飛行控制、可靠性和飛行難度等方面的缺陷，也有印度空軍操練不當的原因，讓俄制戰鬥機在印度出事故最多的。

印度空軍裝備的蘇-30MKI

早在2013年2月，印度空軍就損失了一架俄制蘇-30MKI戰鬥機，當時是引進之後墜毀的第四架。此前的2009年還墜毀了2架飛機，原因是由於機械故障，引擎和許多俄制零部件也存在公認的可靠性問題。有趣的是印度空軍司令為使印度飛行員放心蘇-30的安全性，駕駛一架蘇-30MKI戰鬥機飛行了一個小時。印度飛行員對俄制戰機安全性存在疑慮也在情理之中，米格系列戰鬥機雖然更危險，但是最新的蘇-30被認為可安全可靠。近期暴露的問題表明事實並非如此，因此發生了印度空軍領袖的搞演示飛行。

米格-27戰鬥轟炸機與美軍訓練

另外，美國「戰略之頁」網站報道，俄羅斯米格系列戰鬥機在印度墜毀數量也非常多，比如米格-27變後掠翼戰鬥轟炸機墜毀。過去50多年裡，印度購買了976架米格-21戰鬥機，有一半在事故中損失，這在亞洲國家中是個特例，但是有損米格系列的聲譽。1991年冷戰結束後，米格系列在飛行控制、可靠性和飛行難度方面的缺陷開始暴露無遺，事故和墜毀的報道不絕於耳。印度的在部分米格-27也處於停飛狀態，到現在已經全部過時。

米格-27戰鬥轟炸機

當然，印度開始抱怨蘇-30戰鬥機，指出該機的飛行電子控制系統存在某種設計缺陷，由於俄羅斯方面對此沒有反應，印度選擇將其公之於眾。目前，俄羅斯應印度要求改進了蘇-30戰鬥機AL-31F發動機，希望在動力系統方面減少蘇-30戰鬥機在印度的損毀率。

米格-27戰鬥轟炸機