基建狂魔又征服一處生命禁區 中國將用高鐵領導世界

很多人不能理解，

中國規劃一帶一路的底氣來自哪裡；

當然這個底氣實際上是很多方面的，

而其中一個方面，那就是中國無與倫比的基建能力！、

世界第一高橋——北盤江大橋

中國基建能力的代表之一

平安隧道：生命禁區的人類工程

2月16日，由中國中鐵旗下的中鐵三局、中鐵隧道集團承建的西南地區鐵路第一長隧——成蘭鐵路平安隧道勝利貫通，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，也是四川溝通西北的鐵路大通道。

平安隧道位於阿壩州茂縣境內，為雙洞單線，於2013年10月開建。

隧道沿線地質地貌構造條件極為複雜，又由於受汶川特大地震影響，岩性條件極為軟弱破碎。

施工期間，多次發生軟岩大變形、硬岩岩爆、涌水、高地溫等現象，使該隧道成為成蘭鐵路風險最高、地質最差、難度最大的控制性工程之一。

成蘭鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路規劃網中「蘭廣」通道的重要組成部分，

線路起於成都，終點到達蘭州，總長727公里，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，也是四川溝通西北的鐵路大通道。

成蘭鐵路四川段預計2020年建成通車，屆時從成都出發，2小時可到九寨溝，4小時可到蘭州，川西北也將結束沒有鐵路的歷史。

該隧道的貫通標誌著這條穿越千年歷史的鐵路建設取得重大進展，也預示著汶川大地震災後重建的重要項目成蘭鐵路，這一溝通我國西北、西南的鐵路大動脈開通在即。

比計劃目標提前19個月，長達28.4公里的成蘭鐵路平安隧道貫通，這是鐵路建設上的一個里程碑：它標誌著在強烈地震帶、極端地質條件下，人類在施工「禁區」打開了通道。

天路的背後有多難？

成蘭鐵路從阿壩州出川，直達甘肅蘭州，進而可至西亞、西非，是出川鐵路拼圖中極其重要的一塊，也是我國溝通西北、西南的鐵路大動脈，「一帶一路」戰略區域的重要通道。

拿下這一要道上的「攔路虎」，背後有多難？

打通平安隧道，並不容易。

有專家把青藏鐵路喻為在「凍豆腐」上修鐵路，

宜萬鐵路是在「軟豆腐」上修鐵路，

成蘭鐵路則是在「爛豆腐」上修鐵路。

何為「爛豆腐」？

平安隧道外的山上，灰黑色的岩石突出，岩體好似一疊紙。

「這是千枚岩，看著硬，用手一捏就碎。」中鐵二院成蘭鐵路設計總體負責人鍾新介紹，成蘭鐵路沿線地質構成以千枚岩、板岩、砂岩為主，特點是軟弱破碎。

成蘭鐵路沿岷江地震斷裂帶而上，穿越西秦嶺地震帶、龍門山地震帶。平安隧道所處正是疊溪大地震震中，且毗鄰寶頂溝省級自然保護區。

綜合考慮避震、減少地表建設，西南第一長隧由此誕生。

「從汶川特大地震來看，路、橋在地震中受損嚴重，反倒是隧道，因位於山體內，更安全。」鍾新說，長隧道更利於抗震，目標是「大震不垮，中震可修，小震不壞」。

平安隧道啥模樣？

長：長達28.4公里，是西南地區最長的鐵路隧道，而長隧道利於抗震。

難：修建在地震活動斷裂帶上，處於成蘭鐵路全線最難的安州區到松潘段；處於疊溪大地震震中，毗鄰寶頂溝省級自然保護區。

新： 「長隧短打」，沿主洞設置8座輔助坑道；雙線分32個工作面同時施工，打洞實際長度超過70公里。

快：施工效率提高60%左右；原本58個月的計劃工期縮短至39個月。

來源：中國中鐵

不得不說，中國的基建成立，在國際上自認第二沒人敢認第一。

中國強大的基建能力源於歷史等多方面因素：

一方面是中國宏觀調控能力強大，有利於集中力量辦事，而基礎設施建設很大程度上要依靠政府的決心和支持。

比如中國建成了世界上最大的高鐵運輸網路，而美國上一任總統奧巴馬喊著要建高鐵，一直到卸任，一寸鐵軌都沒有看見；

同樣形成對比的是城市地鐵，紐約市花了80年時間和45億美元的天價，終於修建了一條3公里的鐵路，結果運行半個小時就出現故障……

這個結果，讓我們覺得曾經發達如美國的基建能力，在中國面前，似乎就是一個玩笑……

另一方面中國自建國以來一直重視基礎設施建設。

從1949年開始，興修水利、修建鐵路和公路，而中國大部分的鐵道建設公司以及國有建築公司，前身都是解放軍的鐵道兵和工程兵，軍工傳統的品質保證，以及對困難環境的克服能力一直很出色。

在以前冷戰時期的背景下，中國為應對核戰爭進行的大量地下工程建設，也為中國的基礎設施建設提供了大量的實際經驗。

而最最重要的一個原因，中國沒有走上基礎設施私有化的歪路！

其實大部分情況下，基礎設施建設和運營是吃力不討好的事情，所以必須有國家財政進行補貼；如果是私有化，那些利潤至上的企業會在乎社會效應？

比如中國和英國的鐵路公司。

2017年的年初，中國一列歐洲快車用了6個星期的時間，從中國東部沿海抵達英國倫敦。

英國市民在感慨中國這一偉大工程的同時，也不忘調侃一下英國的鐵路系統：

他們說，如果是英國的那些私人鐵路運營商來運營中歐鐵路，這趟列車估計6年都開不到倫敦。

所以在未來，

我們將看到這個基建狂魔，

不僅僅征服一個又一個的生命禁區，

更會將自己的基建能力帶到海外，

終將領導世界！

俗話說，要致富、先修路！

大英帝國用蒸汽列車和風帆船打造了一個日不落帝國！

今天中國也要用高鐵和巨輪重複這一段歷史！

不過我們是用文明和人道的方式！

用高鐵領導世界，比用航母領導世界強多了！

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