寶馬宣布與Mobileye合作繪製自動駕駛地圖，數據實時交付HERE雲平台

備受OEM廠商追捧的Mobileye又拿下一家主流車廠大單。雷鋒網消息，日前，寶馬已宣布和Mobileye簽署合作協議，從2018年起，寶馬全系車型（包括寶馬迷你和勞斯萊斯）將配備Mobileye數據採集技術，雙方將共同開展未來自動駕駛所需地圖的路采工作。

據雷鋒網了解，Mobileye和寶馬兩家公司已於本周二的聲明中表示，利用裝備Mobileye基於攝像頭的輔助技術進行眾包、實時的數據採集，對於建立自動駕駛車輛運行所需的高精度（HD）地圖是至關重要的，這些數據能夠保證自動駕駛汽車的安全和有效行駛。

寶馬方面透露，其已計劃於今年下半年投放40輛自動駕駛汽車組成的路測車隊。

另據報道，為了支撐高精度地圖數據的快速處理和更新，寶馬和Mobileye還將與德國數字地圖公司HERE合作，將其路采數據實時供給給HERE。HERE方面將會處理數據並上傳至其專為自動駕駛車輛提供的實時雲服務中。想必寶馬等車企都是該雲服務的乙方。

值得一提的是，就在上周，大眾剛剛宣布將與Mobileye聯手布局未來自動駕駛系統，從2018年起，大眾旗下車輛將裝配Mobileye基於攝像頭的測繪和定位技術。這些配備 Mobileye 感測器系統的車輛，將在未來成為實時數據的收集和共享終端，為需要海量、實時數據的自動駕駛導航系統服務。

背景：Mobileye已佔領優勢份額，寶馬2021年上交成績單

本次合作，無疑再次鞏固了Mobileye 在OEM廠商ADAS服務中的領先地位。去年路透社的一份分析中顯示，當時，Mobileye的ADAS服務輸出已經佔據該市場的70%。這個體量在一定程度上加強了汽車製造商與之合作的信心，因為它們都希望自己採用的是更主流和標準化的技術服務（雖然真正的標準還沒有出現）。

在數據採集和傳輸服務中，Mobileye的核心優勢在於，系統能夠大大壓縮攝像頭採集的數據量，以極低的數據帶寬上載採集數據（每公里10KB級別），在今天的無線數據網路帶寬限制下，這種數據量的可操作性更強。

據雷鋒網了解，寶馬品牌部分車型目前支持與特斯拉類似的有條件的駕駛輔助系統。而此前福特、寶馬都已經提出將在2021年生產完全自動駕駛（Level 4）的汽車，這意味著寶馬不得不從現在開始更多層面的布局。

去年7月，寶馬、英特爾和 Mobileye舉行聯合發布會，宣布未來三方將基於寶馬i Vision Future Interaction概念車合作開發自動駕駛汽車，量產版將在2021年推出。並且，三方將共同開發能夠適用於不同車企和共享出行企業的開放技術平台。

另值得一提的是，還有寶馬此次眾包路采數據過程中HERE的參與。2015年7月，寶馬連同另外兩家德系主流車廠——大眾和戴姆勒成功從諾基亞手中競購贏得了HERE地圖。此次寶馬與Mobileye合作達成後，其通過Mobileye攝像頭和晶元採集的數據將實時交由HERE地圖處理，通過HERE為自動駕駛提供的雲服務平台，實時更新交通情況、道路環境和天氣等信息。

「這種合作方式讓寶馬更好地平衡了與Mobileye的合作以及收購HERE股份間的關係，」寶馬董事會成員 Klaus Fr?hlich如是說，「未來寶馬採集到的數據將有助於提升HERE地圖定的質量並將服務惠及更多人。」