美最強戰機一致命弱點被中國吃透，氣的美日專家眼淚直打滾！

美國佬的F-22從研製到如今快四十年了。作為武器列裝也20多年了。可惜，直到今天丫就是一繡花枕頭，只能看，不能用。除了美國佬花錢雇來的網路寫手漫山遍野地到處粘帖子吹F-22，你看到哪個美國五角大樓的官員說過它的好話。上個世紀七十年代的時候，美國佬提出的科學幻想技術指標，到了四十年以後，時代不同了，空戰模式跟四十年前有了翻天覆地的變化。可是，F-22卻像進化過於特化的恐龍一樣，沒法適應當前的形勢。另外還經常咳嗽打噴嚏，各種毛病不斷。到今天，不僅還在繼續試飛，而且一直就沒形成戰鬥力。

美國佬當初設計F-22的時候，把超巡，超視距，超機動，隱身這四個互相矛盾的性能強行捏在一起。卻又不知道怎樣搞平衡。弄的F-22左右為難。為了超巡，F-22的發動機F-119那是絕對地先進。推比巨大。至今除了比它更變態的F-35的發動機F-135以外，其他各國特別是毛熊，根本不是一個檔次。但是，為了隱身，就必須把三代機的翼下掛載全部移動到機身裡面去。另外，超巡意味著燃油的巨大消耗，雖說不開加力也能達到馬赫1.6甚至更高，但是油料的消耗比亞音速飛行還是高很多。另外，F-22還必須擁有遙遠的航程，才能起到開戰之初打頭陣滅掉敵方雷達的目的。這都需要多裝油。於是，機內油箱胖大如游泳池。這樣一來，機身內油要多，還要裝武器，於是乎四代機個個都是肚子胖大的孕婦。

這還不算，為了隱身，機身上必須大量塗抹鐵氧體油漆。為的是吸收雷達波。這東西很重，塗上以後等於增加了不少的死重。這超機動如何實現捏？另外F-22燃油雖然帶的多，機身胖大，但是那些油並不是都能給發動機燒的。其中相當一部分必須留在油箱里作為冷卻液使用。因為四代機要隱身，不能在機身上隨便開口引進冷卻氣冷卻那些發熱巨大的超級電腦。所以就必須依靠燃油進行液冷。F-22還不要緊，雙發體積大，油帶的多。即便如此在執行遠程任務的後期，必須關閉雷達等電子設備，否則油箱就開鍋了。

殲二十和毛熊的T-50都用了全動式方向舵，就是考慮到胖大機身的機動性問題。這個可不容易。那方向舵是斜著的，一旦偏轉不僅產生橫向力矩，還有俯仰力矩產生。這對於飛控軟體要求很高。設計F-22那個時代還是長城286的年代，飛控軟體全都是模擬的，沒法控制，於是乎中規中矩地用了普通的方向舵。在當時不算落後，用數字式的飛控軟體操控全動式方向舵一舉雙雙把美國佬超越了。當然美國佬的飛控軟體如今也是數字式的，也可以給F-22重新設計方向舵和後機身。但是改一下軟體容易搞，重新推倒重來改變機身設計，無奈五角大樓掏不出錢來。這意味著很多工裝夾具全都報廢了必須做新的，技術上沒問題，可是錢呢？很多比方向舵更加重要的問題都沒解決呢。湊合用吧。

可是如今不行了。美國佬那麼多年寅吃卯糧，把國庫早就吃空了。實在是拿不出錢來繼續改造F-22和F-35。大家不覺得奇怪嗎？如今弄來弄去，弄得美國海軍沒有主力戰機了！空軍有F-22，海軍呢？一個F-35要滿足三家。F-35A給空軍，F-35B給海軍陸戰隊，F-35C給海軍艦載航空兵。當初F-35可是四代機裡面的低檔貨。那美國海軍的高檔貨哪去了呢？　　美國佬只好說，海戰方式發生了變化。海軍不要高檔四代機啦。