盤點國外駕考的那些奇葩規定：在德國三次不過會被拉去測智商

一提到駕校考試，恐怕很多朋友會吐槽駕校的各種不是，如果我們拋開教練態度、場地環境不談，光說考試本身，認為難度大的應該也不在少數。但是你知道嗎，如果放眼全球比一比駕考難度的話，中國駕考可就不算難嘍!一起來看看!

德國：駕照只能考五次

在德國考駕照，首先得通過視力測試，眼神兒不好的可當不了司機;測完視力之後就要參加8小時的培訓課，只不過這個培訓課是專門教授各種急救課程，包括人工呼吸、心臟復甦、止血等簡單急救知識，因為在德國駕駛員是有義務幫助受傷人員的。這些學完以後，學員就要參加14堂理論課和12堂駕駛課的培訓，之後就能考試了!

其實路考才是最難的。全程45分鐘，對駕駛細節以及監考要求非常嚴格，一次通過率不到三分之二。但是最奇葩的是，你只有5次考駕照的機會，如果前三次都沒通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試，通過了就繼續考，沒通過就會被認為是「不適合開車之人」……

價格方面，全套下來大概要1萬多塊錢，所以在德國考下駕照也是個值得慶祝的事情呢!

澳大利亞：拿正式駕照需要三年

在國內考駕照一般有兩種選擇，速成班價格貴拿證快，普通班價格便宜速度慢。但是在澳大利亞可就不是這樣的了!澳大利亞對駕駛員規定了駕駛等級，有點類似於遊戲中的「熟練度」，它會隨著駕駛者開車的年份不斷提高。

第一個等級是學員駕駛員，都是剛通過交規考試的，他們駕車需要有資深駕駛員陪同才可以，但是是在實際道路。完成這一等級之後可以得到P1駕照，駕駛員可以獨立駕駛，但是需要車頭及車尾懸掛紅色的P字母，車速不能超過90km/h;持有P1駕照一年後，駕駛者可以更換P2駕照，車輛懸掛的P字變為綠色，最高車速提高到了100公里/小時;

擁有一年P1駕照、兩年P2駕照之後，駕駛者才可以擁有正式駕照。也就是說，不算最初的交規考試，從拿到P1駕照到正式駕照，至少也得3年呢!

英國：號稱全球最難

沒有次數限制，倫敦的一位女士嘗試了110次都沒考過;一位老奶奶從25歲考到了60歲依舊堅持不懈…可能需要去德國測測智商了吧!

英國的駕考分為三部分：筆試、風險辨別考試和路試。筆試好說，風險辨別考試則是觀看一小段視頻，過程中用滑鼠點擊危險駕駛的地方，速度越快分數越高。

之後就是路考了，全程40分鐘，期間會有數次的靠邊停車和緊急制動，以及最後的10-15分鐘安全駕駛。

美國：安全第一

美國駕考分為兩部分：筆試和路考。筆試方面簡單一些，40多道題多少年基本都不變，只要錯誤不超過5道題就算通過。如果你還是沒有通過，可以繼續再考一次。考完了就是檢查視力、照相，拿到練車許可證。不過駕駛者依舊不能單獨開車，需要有人陪同才可以，否則屬於違法。

之後根據每個州的規定，駕駛者可以預約路考。路考是比較難的，考試時直接上公路，教練會觀察駕駛者的安全意識進行綜合考量，如果做得不好就要掛掉。對於很多新手或者女司機來說，直接上路恐怕是一個不小的挑戰，但是對於一些車技不錯的朋友來說，反而節省了不少時間。

新加坡：教練學員一一對應

在新加坡駕考，首先要經過兩項理論考試：第一個是基本理論考試，50道題錯五個不合格，主要考點是一些手勢符號的內容。之後的高級理論考試就難了不少，通過率會大大降低，只有通過這兩項理論考試才有資格摸方向盤，進入路考階段。

在國內教練一般都是一個人帶很多學員，往往忙不過來;在新加坡，只要選擇VIP，教練和學員就是一一對應的，要去參加考試就需要上滿25節課，每節課兩個小時且單獨收費，大概一節課人民幣400多塊錢。這麼算下來，光上課練車就要花費上萬，這價格在國內估計學的也就不多了。

當然這還沒完，最後一項場外考試還等著學員呢!地點一般是交通相對繁忙的路段，考官則是當地交警。在考試過程中考官會給駕駛員設置一些小「陷阱」，一旦不小心出錯就會被判為不及格!

其實無論駕校要求嚴格與否，都是希望駕駛人能夠以成熟的技術與良好的駕駛心態上路，和諧駕駛環境從我做起!