南美這個航空強國不簡單，中國屢次取經都不成，C919強大勁敵

C919強大勁敵被認為是空客和波音，這兩家老牌航空巨頭已經瓜分了全球幹線客機市場，連俄羅斯航空工業都被擠了出去。俄航的技術也很牛掰，發動機自不用說了，如今我國仍然在進口俄羅斯的發動機。除了波音、空客、俄制伊爾系列外，南美還有一個航空強國，而且還真不簡單，中國屢次取經都不成，這就是巴航。

巴西航空工業成功逼退俄系客機，拿下被波音和空客瓜分之後所剩不多的市場份額。2014年，中國天津航空、中國工商銀行向巴航購買了60架支線，E-190為主，可載客110人，巴航立足小幹線市場後，也要搞更大的幹線。

在這領域的競爭是非常激烈的，別忘了還有加拿大龐巴迪，C系列客機也有150座級，這些都是C919的強大勁敵。巴航為了進一步拿下軍用20噸級運輸機市場，推出了KC-390運輸機，獲得中東土豪的認可。

在阿布扎比2017年的國際防務展上，巴西航空工業公司自行研製的KC-390運輸機在中東地區推銷，去年巴西航空工業公司向阿拉伯聯合大公國(UAE)展示了該型運輸機的優異性能，並在中東氣溫最嚴峻的季節里對該機進行了全面的測試，測試證明KC-390完全能夠勝任中東的環境，按計劃在今年6月的巴黎航展結束後該機將再次返回中東地區。

巴航並不擔心中型噴氣式運輸機在中東的適應性問題，該型運輸機完全能夠在簡易跑道上起降，而且能夠克服中東炎熱多沙的環境，甚至可以在亞馬遜叢林的簡易跑道上起降。KC-390運輸機的定位是20噸級，目前這個噸位對等的運輸機如運9型號，巴航認為KC-390運輸機價格低，易操作，好維護，兼顧航速和運載靈活性，是一個非常不錯的運輸機選項。

KC-390可運輸26噸貨物，貨倉空間能夠容納一輛BMP-3型步兵戰車，兩輛奧什科什M-ATV裝甲車或是一架黑鷹直升機。這種運載靈活性來自於其可更換的托盤系統，該系統能夠使KC-390勝任不同的任務，也符合特種部隊的任務要求，可對人員和貨物進行混合運輸。

巴航已經拿下的市場份額是有目共睹的，中國與巴航也有相關合作，但沒有轉換成實質性的生產，其中的原因主要涉及產量的問題，巴航自己都可以消化掉，同時巴航也試圖指染150座幹線，與龐巴迪展開競爭，無疑是中國C919的競爭對手，更不用說後面還有波音和空客、伊留申了。