殲20全動雙垂尾代表了中國何等科技水平？不點贊何以立足於華夏

中國第5代戰鬥機殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深墨色或是黃色塗裝，但是由於黃這個字已經臭了街道了，所以還是有深墨比較正統，墨袁上神嘛，都是在天上飛的嘛）。

殲－20側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空對空導彈。那麼，在導彈在平時不能隨便發射的情況下，我們研究中國第5代戰鬥機殲-20的全動雙垂尾有什麼功用呢就顯得非常實際？本文通過中國互聯網搜索引擎上的資料學習研究並歸納總結同時分類整理並在大腦中形成初步印象後認為，全動垂尾是飛機尾翼由水平尾翼和垂直尾翼共同構成的垂尾，水平尾翼就是水平方向上的尾翼，而垂直尾翼就是垂直方向上的尾翼。

殲-20垂尾與T-50和F-22對比

無論是水平尾翼還是垂直尾翼，一般都由兩個部分構成：固定的安定面和鉸接的舵面。固定的安定面主要負責穩定飛機，而可活動的舵面則負責控制飛機的飛行姿態（如轉彎、俯仰）。如圖可以清晰的看到殲-10的垂尾，前部（圖片右邊）是垂直安定面，尾部（圖片左邊）是可操縱偏轉的方向舵。

隨著戰機的不斷發展，F-22、F-35等雙垂尾戰機開始出現了外傾的垂直尾翼，雖然已經不是垂直的了，但依然還叫垂直尾翼（也叫V尾）。全動垂尾把原來的安定面和舵面整合到一起，即整個垂尾只有一個面，這個面即具有安定面的穩定功能，同時也具有舵面的調節功能。

全動垂尾因為要兼顧穩定和舵面的功能，因此對飛控系統要求要比普通垂尾要求高很多。另外由於V尾是外傾的，所以本身具有一定的水平尾翼功能（象YF-23就是無水平尾翼），因此飛控系統中還要考慮水平方向上的影響，難度將複雜得多。如此複雜的垂尾，還會全動，看到中國軍工掌握先進航空氣動技術之後國人徹底振奮了，讓我們為中國軍工的強大能力點贊吧。那些不點贊的，你們何以立足於華夏大地。