印度國產LCA戰機永遠不會成為主力？殲20戰機令印眼紅

圖為從上世紀80年代至今，印度LCA研發已經超過30多年。

由於蘇聯入侵阿富汗，巴基斯坦面臨著蘇聯空軍的壓力太大。1981年美巴雙方簽署協議，巴基斯坦獲得了F-16A/B戰鬥機，巴基斯坦空軍在規模上雖然遠不如印度空軍龐大，但一流的管理和訓練水平，使其在印巴戰爭中屢屢處於優勢。由於當時第三代戰鬥機剛剛在美蘇兩超級大國出現不久，F-16A/B的到來讓巴基斯坦空軍如虎添翼，這使印度空軍如芒在背。而環顧印度空軍可能的武器採購渠道：幻影2000戰鬥機在法國空軍中尚未形成戰鬥力；蘇聯的米格-29也剛剛進入前線航空兵服役，處于禁止外銷階段；而日後名揚四海的蘇-27那時還處於研發階段。唯一有合適戰機出口的美國正與巴基斯坦處於蜜月期，印度更是無法從該途徑獲得裝備。

在此背景下，印度政府決定自行研發一款能與F-16A/B對抗的戰機，這就是LCA戰鬥機計劃。LCA經歷近30年的研發，終於在2015年裝備印度空軍。印度航空工業在這漫長的30年中獲得了什麼？研發一款主力戰鬥機，除獲得符合性能要求的技術裝備外，更重要的是獲得一支有能力的研發隊伍。戰鬥機研發是一個極其複雜的系統工程，主要包括氣動外形、飛行控制、發動機等重大分系統設計，每一項都極為複雜，且不說整機，單是能獨立研發這些分系統的國家在全世界也屈指可數。

LCA項目可以說是印度人試圖獲得戰鬥機研發能力的再一次嘗試。該項目持續了近30年不僅沒有下馬，反而獲得印度政府吃續投入，足見印度高層對LCA的重視。但對於沒有自行研發過戰鬥機的印度航空工業來說，以30年的時間趕超第三代戰鬥機中的翹楚----F-16，其困難可想而知。從今天的結果來看，LCA作為21世紀的戰鬥機，其實是不合格的。巨大的投入之後達到的事倍功半的效果印證了印度航空工業不是在健康發展，後起國家想要建立完整的航空工業體系，遠遠沒有不斷投資那麼簡單。

說到此，反觀印度的老鄰居中國，其航空工業從上世紀50年代仿製蘇聯的米格-17開始，到殲5、殲6、殲7和以殲7為基礎的改型殲-8，歷經40餘年的仿製歷程，直到殲7E的出現標誌著中國完全摸透了米格-21。在這期間，殲9的好高騖遠說明當時對自身實力的認識不夠全面；「飛豹」的鳳凰涅槃則意昧著對航空技術的積累發生了質的變化。中國航空人歷經上下幾代人拋家舍業、艱苦奮鬥才換來可以完全獨立研發先進戰鬥機的能力，迎來了如今殲10的巨大成功和殲20的無限輝煌。

必須看到，中國的基礎工業水平遠非印度能比，如今的世界第二大經濟體尚且探索了近一個甲子才具備的工業能力，以印度目前的狀況，不可能實現短期超越。印度航空工業從HF-24「風神「戰鬥機到LCA戰機，其設計指標無疑都遠超出其實際的研發能力，而印度人的解決辦法倒也簡單----請外國人來組成核心團隊。

他們既想要先進戰鬥機的獨立研發能力，又似乎不考慮另一個與其相悖的問題----外國人走了怎麼辦。雖然LCA項目的核心團隊有大量印度設計人員參與，但這些人員並沒有參與過戰鬥機研發，甚至沒有參與過戰鬥機的仿製工作。

印度LCA戰機項目確實可以使這批人掌握戰鬥機從設計到生產方面的一些經驗，但其真正能掌握的能力不容樂觀，因為在LCA項目中，多次重大項目進展都是由法國研發團隊推動。LCA項目對於印度來說，只不過是一個印方參與得多一些的HF-24項目而已，印度用了30年的時間，只向前走了一小步。

LCA戰機項目中的一個亮點是印方提出要繼續改進，後續型號裝備相控陣雷達。 如果該項目繼續發展，印度拿出中國改進米格-21那樣的精神，保證人員隊伍不斷代，那麼印度航空工業也許會迎來自己的春天。