該機型中國穩居世界榜首，份額超過70％，新型機趕超暢銷非洲！

該款機型中國穩居世界榜首，份額超過70%，新型機後來居上暢銷非洲！

如果說在別的機型上中國與美俄法等老牌航空強國有一定差距，人們不得不承認，這是現實啊！你起步晚、曾經投入少，自然滯後，可是在教練機上，中國可是有絕對的發言權。

比如說經典機K8教練機。

K8教練機

1986年，中國與巴基斯坦政府間簽署的聯合開發協議，合作進行教練-8的研發，並由巴基斯坦進行機體的生產。該機由中巴兩國聯合研製生產，據確認，K8已成功出口到多個國家，是中國自研飛機中出口最成功的機型。

近10年來K-8系列飛機出口交付佔到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。目前K-8飛機正在進行發動機更新、玻璃座艙研製和外掛可見光/紅外偵察設備研製驗證工作，以在未來的國際市場中提升它的綜合競爭力。預計今後10年，該系列飛機還將數百架市場份額國際市場約佔了一半。

據中航集團相關人士透露，K-8教練機在東南亞、中東、非洲和南美洲地區還有大批潛在用戶，並且從未來國際市場份額上看，這種中國目前出口數量最多的機型未來10年有出口數百架的潛力。

而且K-8一直根據用戶需求進行深度改進。比如，2010年3委內瑞拉玻利瓦爾共和國航空部隊訂購的18架，就是改進駕駛艙和HDU的版本。

K8教練機

K8在同類機型難有競爭對手。即便是美軍的T38教練機已經服役數十年，各方面性能與不斷進行改進升級的K8也存在較大差距。

而為了進一步滿足中國空軍和國外用戶的需求，中國又新研發了L15「獵鷹」教練機。

L-15教練機，於2006年3月首飛成功。該機具有典型的第三代戰鬥機特徵，設計採用了大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統和基於開放式數據總路線技術的綜合航電系統，操縱敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰鬥機飛行員的戰鬥入門訓練和戰術基礎改裝訓練，機體設計壽命達1萬小時，具有很高的訓練效費比。

L-15教練機

解放軍空軍已經訂購了L-15教練機，空軍訂購的是AJT構型（高級訓練型），該機主要承擔空軍訓練任務，據稱已經定型為「教練-10」型高級教練機。

據外媒報道，中國L15「獵鷹」已經成功出口尚比亞，並成為尚比亞空軍主力裝備，尚比亞空軍在2016年南非防務展上使用L15高級教練機改進而來的輕型戰鬥攻擊機進行了飛行展示，獲得了不少非洲國家的關注。隨後，尚比亞又追加一筆L15訂單，在未來5年內裝備6架初級版本的L15和12架升級版本的L15。

展示模型

L15「獵鷹」性能優異，物美價廉，不僅是俄羅斯雅克-130，還是義大利M-346和韓國T-50的直接競爭對手。這主要是因為：第一，中國L15在外形上同樣與俄羅斯雅克-130教練機類似。第二，中國L15教練機使用烏克蘭研製的兩台AI-222-25F加力渦扇發動機，具備超聲速飛行能力。而俄羅斯雅克-130雖然安裝的也是相同品牌的發動機，卻是AI-222-25非加力型號。第三，中國L15售價僅為1100萬美元，遠遠低於雅克-130、M-346和T-50，具有較高的吸引力。