中國唯一的強5強戰機停產 「獵鷹」能否再續輝煌

上個世紀五十年底末，空軍提出了強擊機的需求，這個重任交到了陸孝彭肩上。強5的設計在當時看是絕對獨領風騷，因為那時候還流行機頭進氣，強5是突破常規採用了機身兩側進氣一種超音速強擊機。

因為是參考過Mi －19/殲－6戰鬥機，研製還算順利，1958年年底已經完成木製樣機，1960年完成了圖紙工作以及大部分的零件的製造。沒想到1961年八月，該項目被下馬，當時這個研究項目已經轉移到了南昌。世事難料，沒想到後來峰迴路轉，1962年又恢復了該項目，之前幸虧有總設計師陸孝彭帶著小團隊繼續研製，使得這個項目能夠最終修出正果。

到1965年強－5首飛成功，這款飛機僅僅用了7年時間，其實這也是得益於對於Mig－19戰鬥機的仿製，雖然重新機體設計，但殲6和強5的聯繫是非常緊密。為提供良好的對地觀察條件，原來的殲6機頭進氣設計被改成了兩側進氣。作為強擊機，低空攻擊容易受到地面火力的威脅，於是為強5加裝了座艙裝甲。

強5還採用了新穎的面積率設計，機身外觀與殲6有比較大的差異，在操縱等系統上也採用了不少改進，同時也改進的座艙下視角度，但限於修改自殲6，後視一樣不是很理想。強5相比較殲6飛行性能下降不少，最高速度低了0.23馬赫。機身也重了不少，因為加裝對地攻擊設備，飛機內油容量也大為減少，這個極大的限制了強5的作戰半徑。強5採用與殲6一樣的兩台渦噴6發動機。

強5從上個世紀70年代初開始批量裝備部隊，後期有一種改型比較特殊，因為可以攜帶核彈，972年1月7日，改型的強-5甲執行氫彈投放任務實驗，這個使得中國增加了一種戰術核武器的投送能力。之後又開始在航程方面改進強5以提高作戰距離，但後來項目終止。

強5除了裝備中國海空軍之外還出口到孟加拉國，緬甸，朝鮮，蘇丹和巴基斯坦。中國在發展強5時也積極與國外合作，引進了不少設備用於強5的改裝。

強5在生產上畫的句號不完美，因為最後一架教練型的強5竟然因為裝錯了部件在出廠前試飛中墜毀，這個不能不說是一個非常大的遺憾。

強-5參照殲-6設計，所以強-5的性能提升潛力不大。有作戰半徑小，航電系統水平低，對地攻擊的持續火力不足等缺點，但是強－5卻在殲6退役多年後依然繼續服役，這不能不說是一個奇蹟，從側面也反映出強－5的一些優點。強5作為從上個世紀50年代末期開始研製的攻擊機，依舊能在21世紀發揮它的作用。但隨著後續殲轟－7系列機型的服役，強－5還是要逐漸退出歷史舞台，終究是小強不再啊。

強5雖然不再生產，但是洪都卻沒有放棄生產攻擊機的能力，因為還有獵鷹，國外客戶買了可不是僅僅作為教練機啊。鳴謝：龍石（LONGSHI）