俄被美「逼」得沒有辦法了，普京決定重啟這一「撒手鐧」

據英國媒體報道，俄羅斯總統普京已經下命令重啟「幽靈」導彈列車，該列車可從俄羅斯任一地點密集發射核導彈。據來自相關軍工企業的多位消息人士對俄羅斯新聞社記者說，俄方將於2019年進行導彈測試。

軍事專家巡航者介紹，這個新武器系統被稱為「死亡」或「幽靈」列車，其代號為「巴爾古津」，預計可攜帶6枚洲際彈道導彈，「巴爾古津」鐵路作戰導彈系統的第一階段測試工作已於2016年11月完成。「死亡列車」的主要優勢在於無法被衛星和雷達系統識別，也就是在汪洋大海中發現一艘核潛艇要比在行駛於鐵路線上的數千列列車中發現一列「普通的」作戰列車更容易。

1987年10月20日，首列導彈列車在蘇聯戰略火箭軍科斯特羅馬導彈師投入戰鬥執勤。從此，在西伯利亞廣袤的原野上經常可以看到這些神秘的綠色列車呼嘯而過的身影。從外觀上看，除了有三台機車之外，這些由六節至八節車廂組成的導彈列車與普通的貨運列車相比幾乎沒什麼分別。唯一不同的是在導彈列車的機車後面有幾節全封閉式的「冷藏車廂」，這些車廂的長度比普通冷藏車要「長一些」。然而，就是在這些貌似普通的車廂中卻隱藏著世界上威力最大的武器之一——被西方稱為「手術刀」的SS-24型洲際彈道導彈。蘇聯戰略導彈部隊從1987年開始陸續裝備了12列共配備36枚洲際彈道導彈的導彈列車，成為蘇聯「三位一體」核打擊力量的重要組成部分。

冷戰結束後，俄羅斯與美國簽訂了《削減核戰略武器條約》，俄羅斯為了換取美國的經濟援助，在美國的「甜言蜜語」下放棄了未來鐵路導彈作戰系統。俄羅斯全部的12列「幽靈列車」中有10列被徹底銷毀，只保留了2列，在拆除導彈後供公眾參觀。

但是「死亡列車」在導彈發射時存在一個問題，就是導彈發射需使用大功率的主發動機，可能會點燃車廂、破壞列車並有可能對操作人員造成傷害。為解決這個問題，固體燃料導彈的傳奇設計者弗拉基米爾·烏特金想出了一個獨一無二的結構：首先，通過彈射筒將導彈彈射到列車上方30米至40米的高度，導彈「尾部」偏離列車方向，這時再啟動主發動機。在這個高度位置，由於主發動機的氣流走向偏離列車，所以不會對列車造成破壞。

俄羅斯「死亡列車」還改變了偽裝冷藏車廂的外觀和結構，使其與標準的冷藏車廂無異，即使經驗豐富的鐵路工人也難以區分。「死亡列車」共有7節列車車廂，這些車廂旨在隱藏6枚「亞爾斯」或「亞爾斯」-M洲際彈道導彈的發射架及指揮裝置。