這國公開機密助美軍對付中國戰機 專家稱必以恥辱結局

在近日落幕的「2017印度航展」上，印度「自主研製」了多年的EMB-145I「天空眼」預警機終於大功告成，在航展上高調展出，印度媒體對此十分興奮，自稱是亞洲第二個掌握預警機技術的國家，而且由於大量應用「西方技術」，先進程度比中國預警機要更高。軍事專家表示，印度這款預警機機在2011年就完成了首飛，一直未能形成戰鬥力的重要原因就是採用了眾多國家的不同技術，導致系統整合十分困難。

印度「國產預警機」採用了巴西航空工業公司提供的ERJ-145支線客機作為載機，安裝了所謂印度國產的機載預警雷達，號稱性能堪比美俄同類產品，但事實情況與印度的宣傳大相徑庭，實際上印度的國產預警機計劃起源於上世紀80年代，但與其他「印度國產」項目一樣的是，由於印度糟糕的科研和管理能力，這款計劃在2007年就服役的預警機整整晚了10年，在2017年才勉強定型，並且還沒服役就過時，整體性能別說與中美俄相比，就連巴基斯坦從中國引進的ZDK-03預警機都要領先於印度預警機。

但是無論如何，EMB-145I預警機的誕生也算是彌補了印度製造的一項空白，從這點來看也算是有所進步，在現代空戰中，預警機是非常重要的一種裝備，有種說法甚至認為「一國如果有強大的預警、監控、情報搜集能力，即便戰機數量只有對手的一半，也有能力贏得戰爭。」這種說法其實並無誇大，預警機猶如「千里眼順風耳」，一旦升空就能將方圓數百公里內的空情盡收眼底，指揮和調度己方戰機先敵一步搶佔有利陣位，從而贏得空戰勝利，由於地球表面是曲面形狀，因此飛得越高看得越遠，預警機相當於抬高了雷達的位置，再加上雷達功率提升，可以探測更遠的區域，效果自然比地面雷達站更好，一架先進的預警機目標探測能力甚至可以和幾十座地面雷達站相比。

不過，印度的這款預警機雖然被吹捧的不輸世界頂尖預警機，但實際上，這款預警機的「平衡木」雷達天線布局就能看出，採用有源相控陣條狀雷達的「天空眼」，頂多能達到和中國空警200相當的水平，空警-200預警機在中國屬於戰術級預警機，主要用於次要戰場的空情預警，由於採用條狀天線，這種天線探測距離在飛機的前方和後方各有30度盲區，在中國空軍的地位已經逐漸讓位於採用轉盤式天線的預警機如空警-500，正是這樣一款「夕陽」預警機，印度花了30多年時間才研發出來，不得不說印度的效率實在不高。

其實，印度自己也有圓盤式雷達的預警機，即購買自俄羅斯的A-50I，該機的雷達由以色列提供，載機為俄制伊爾-76運輸機。值得注意的是，中國的空警-2000預警機的雷達技術，也在初期得到了以色列的幫助，從這個角度來說，A-50I和空警-2000在一些技術上是有相似之處的。當年中國從以色列以10億美元價格購買了4架「費爾康」預警機，但在美國壓力下被迫中止，後來美國又居中牽線，幫以色列將這4架預警機賣給了印度，讓印度方面非常感激。

為了報答美國的信任，印度自然也「投桃報李」，不惜利用各種聯合軍演的機會，將自己購自俄羅斯的先進武器性能透露給美軍，幫助美軍了解中國裝備的虛實，這一點在美國空軍的紅旗軍演上尤為突出，由於中印兩國都購買了俄羅斯的蘇-30戰機，美軍多次邀請印度蘇-30參演，藉機刺探這款戰機的機密情報。然而面對印度的「一片真心」，美國方面其實並不怎麼領情，在軍售中該宰還是宰，以至於印度高級將領曾不滿的抱怨：美國方面在向印度轉讓軍事技術上非常吝嗇，全是「幼兒園」級別的落後技術。軍事專家則表示，這種單方面的「軍事交流」其實並不公平，註定將收穫恥辱的結局。