中國翼龍2無人機首飛 已收穫最大海外訂單

近期，中國航空工業自主研製的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統——翼龍Ⅱ無人機成功首飛。牢牢自主掌握航空裝備的關鍵技術，中國進入全球大型察打型無人機一流水平。

中國農曆二月初二，「龍抬頭」的日子。翼展超過二十米的翼龍Ⅱ無人機01架機，以黃色塗裝亮相在中國西北某高原機場。

隨著放飛指令的發出，指揮控制地面站內的試飛員按下控制鍵，飛機開始滑跑，飛向天空。11時47分，飛機起飛;12點18分，飛機降落，首飛圓滿完成。

「首飛成功，中國新一代察打無人機誕生了!中國成為全世界繼美國之後具備新一代察打一體無人機研製能力的國家。」中國航空工業集團成都飛機設計研究所副總設計師、翼龍系列無人機總設計師李屹東在首飛現場接受新華社獨家專訪時表示。

李屹東說，此舉也標誌著中國具備向海外市場交付新一代察打一體無人機航空外貿產品的能力，在全球航空裝備外貿中的競爭力升級。翼龍Ⅱ也是中國首款裝配渦輪螺旋槳發動機的無人機。

他透露，基於中國翼龍系列無人機在海內外的優異表現贏得的品牌聲譽，翼龍Ⅱ無人機在首飛前就已經收穫了中國無人機外貿目前最大一筆海外訂單。

「很聰明的好飛機，首飛任務順利完成!」執行首飛任務的中國功勛試飛員雷強從面前的三塊電子顯示屏上確認飛機實時狀態和數據參數，將手指輕輕點在停車按鍵上。

在這位曾經擔任中國殲10戰機等重要機型首飛任務的飛行專家雷強看來，正是因為「聰明」的翼龍Ⅱ具備全自主水平輪式起降、巡航飛行等能力，飛機和飛行員的角色任務都發生了重大變化。

「察打尖兵」翼龍Ⅱ無人機系統，是中國航空工業集團成都飛機設計研究所在翼龍系列無人機系統前代機型的基礎上研製的中空、長航時、偵察打擊一體化多用途無人機系統。

翼龍無人機系統現場總指揮李永光表示，從系列化有人機到無人機，再到跨代的系列化有人機和無人機，中國重要航空產品在較短時間實現迭代升級，是國家整體實力提升和航空工業進步的顯著標志。

他說，具備快速、輕盈、兼備察打能力的翼龍是名副其實的「戰時尖兵、平時工兵、處處可用」。作為察打一體化多用途大型無人機系統，翼龍具備高性價比、長航時、多用途、好使用等多重顯著特徵，適用于軍用、警用及民用領域，可以滿足偵察、監視和打擊等多任務需求。

「憑藉自主創新實現航空報國，也為中國航空產品贏得國際市場。中國航空工業通過這樣一跨代無人機的研製和成功首飛，顯示出自主掌握研製新一代察打一體無人機全部關鍵技術的實力和自信。」李永光說。

自從2005年立項研製至今，中國自主研製的翼龍系列在十餘年間根據海內外用戶的需求持續探索創新，實現翼龍跨代升級。翼龍I系列無人機系統投入市場六年來，不僅已裝備中國部隊，還獲得多個國家訂單並實現批量交付。

剛剛首飛成功的翼龍Ⅱ無人機系統由翼龍Ⅱ無人機、地面站、任務載荷和地面保障系統組成。其中，無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米。飛機的最大飛行高度為9000米，最大飛行速度達每小時370千米。

得益於飛機平台性能、動力提升和掛載能力的優化，其最大起飛重量達到4.2噸，外掛能力為480千克，可實現20小時持續任務續航。

翼龍Ⅱ無人機標準配置合成孔徑雷達(SAR)、激光制導導彈和GPS制導炸彈等先進設備。它可以執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展還可以進行情報收集、電子戰、搜救，適合于軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

李屹東說：「縱觀全球同類無人機，翼龍Ⅱ和美國MQ-9『死神』無人機水平相當，屬於世界一流水平。中國航空人將牢牢通過自主掌握關鍵技術，有望在無人機領域實現全球航空競爭的『彎道超車』。」

在他看來，未來的天空是無人機和有人機的天下，只有二者協同配合才能最大程度發揮戰鬥力。只有堅持自主創新才能擁有更大的國際話語權，才能讓中國飛機飛向更大的天空，擁有更遠的未來。

「每一代人都有自己的使命。前輩中國航空人奮力追趕著被世界落下的腳步，從望塵莫及到望其項背;今天，我們在某些關鍵領域已經與世界先進水平比肩而立乃至同台競技，也在探索如何引領未來。」李屹東說。