戰鬥機中的避雷針！F-106B兇險萬分的飛行測試

F-106「三角標槍」是康維爾公司在上世紀50年代為美國空軍研製的一款全天候截擊機，該機最為人熟知的便是可以攜帶一枚1500噸當量核彈頭的AIR-2妖怪」無控火箭。首架「三角標槍」在1959年6月交付美國空軍使用。服役期間，F-106主要被部署在美國本土以防範蘇聯轟炸機。美國國民警衛隊使用該機的時間持續到1988年，而美國國家航天局(NASA)的F-106則一直被使用到1998年。

F-106發射AIR-2核火箭

F-106B是「三角標槍」的一種雙座教練戰鬥機，該機使用了串列雙座布局。兩名機組人員坐在一個大型的單個蚌殼式艙蓋內。為了安排后座艙，取消了一個燃料箱，減少了載油量，同時還將一些航空電子設備移到了武器艙。　1958年4月9日，F-106B(57-2507號機)進行了首次飛行。隨後，57-2507號和57-2516號兩架F-106B被提供給NASA 用作系統發展飛機。它們被重新命名為NF-106B，並被分別賦予N607NA和N616NA的民用註冊號碼。

NASA的57-2516號NF-106B

1966年10月，F-106B 57-2516抵達劉易斯研究中心，它分配到了616的NASA編號。它被用於超音速運輸機引擎的研發，後來在翼下加裝了兩台長25英尺的J85-GE-13加力渦噴發動機。1979年1月，616被轉到位於愛德華茲空軍基地的戴頓飛行研究中心，重新編號為816。

被閃電擊中後，這架NF-106B「傷痕纍纍」

816後來又被租借到蘭利研究中心，在那裡進行了改進後，用來評估飛行器遭雷擊的影響。整個八十年代，NASA的試飛員們駕駛這架NF-106B飛越了1496次雷暴。測試期間，它被閃電擊中過714次。在被閃電擊中的714次中，一位名叫布魯斯.費雪的飛行員一人駕駛「816」號承受了216次閃電襲擊。如此頻繁的被擊中，這架NF-106B做到了許多避雷針存在了數十年都無法完成的事情！

機尾塗著816號的NF-106B

雷暴這種強對流天氣對飛行極為不利，戰鬥機隨著湍流上升或者下降數千英尺都是很尋常的事情。在飛行測試中，每一次被閃電擊中都伴隨著難以預知的危險。飛行員們發現機身油漆會因為閃電「飛舞」而燃燒。由於燃油儲存在機翼里，因此NASA決定將F-106B的塗裝剝除。

戰鬥機中的避雷針

通過數百次的雷擊測試，研究人員得出飛機即便從雷暴的頂部飛過依舊有被閃電擊中的危險。商業航班的飛行員們因此被告知見到雷暴要繞開，而不是飛越它們。1991年3月5日，「816」號NF-106B從弗吉尼亞的蘭利空軍基地起飛，完成了最後一次飛行。5月17日，這架傷痕纍纍的飛機正式退役。