F-35C的嚴重問題

F-35聯合打擊戰鬥機家族有三兄弟，老大F-35A型最路人，主要供空軍和盟國使用；老二F-35B型最拉風，身懷絕技能垂直起降，主要供英國方面和美國海軍陸戰隊使用；老三F-35C型是供航母使用的彈射起飛型，個頭最大航程最遠，身價也最高，主要供美國海軍的航母使用。

目前F-35C型披露出嚴重問題，很致命，是啥呢？

F-35C主要在航母上攔阻降落，因此和B型和A型都有較大不同，增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，改善在航母上降落時的可操縱性，採用可摺疊機翼方便航母使用，起落架和機身進行了加固，增加了尾鉤，按設計指標，F-35C掛載副油箱時的航程幾乎是F/A-18C的兩倍，而且載彈量更大，目前這個型號出問題，有可能是絕症。

根據五角大樓的報告顯示，美國海軍的F-35C戰機遇到了麻煩，將面臨嚴重的拖期。

五角大樓額指派一個特別小組，正在調查F-35C戰機從航空母艦上彈射起飛時，駕駛艙劇烈震動有可能扭斷飛行員脖子的問題，有時候飛行員的頭盔都快撞駕駛艙的頂上，就是下面的樣子

根據對105名飛行員的調查統計，如果疼痛等級從1至5的話，74位報告3級疼痛，18位報告4級疼痛，1位報告嚴重疼痛，這麼算下來，受過嚴格訓練的105名美國海軍飛機員中，居然有90%以上的93位，彈射起飛時會出現疼痛現象，這就不是小毛病了。

按美國的報告中稱：「劇烈的垂直振動把飛行員的腦瓜晃得七葷八素，看不清儀錶板，隱患很大。」

能嚴重到這種程度就不簡簡單單的是不方便了，航母艦載機的起飛是個很關鍵的過程，飛行員的小疏忽就可能造成大麻煩，更別說這種令人疼痛的問題，許多飛行員不得不繫緊安全帶，但這樣不利於對外觀察，也不利於關鍵時刻彈射逃生。

FA -18大黃蜂戰機的彈射起飛就正常得多。

FA -18大黃蜂戰機是美國航母戰機的主力，成功彈射起飛成千上萬次。

從能找到圖片中，可以看出，這傢伙的垂盪確實不小

飛行員挺不住也沒啥奇怪

早在2012年，就出過F-35C尾鉤掛不上阻攔索設計錯誤

最初的尾鉤樣子是不是很萌，這玩意要承受上百噸的衝擊力，不結實點不行啊

F-35的尾鉤收在一個小艙里，對隱身性能影響不大。收起時是這個樣子，而且不會在敵方空放下尾鉤的，有專家為此操心純屬多餘。

尾鉤艙打開的狀態

改進前後的尾鉤，紅色是改進後時的樣子

尾鉤的問題只是冰山一角，洛馬公司缺乏航母艦載機的研發經驗，盲人騎瞎馬夜半更深。有經驗的波音（FA-18生產商）當年X-32項目被踢出局一直耿耿於懷，不會出手幫忙，F-35C上艦後，會不斷暴露出新問題，這次的振動問題看起來是小事，其實問題很嚴重也很難解決。振動問題通常從設計之初就是避免，等到發生之後亡羊補牢，成功的案例並不多。飛機看起來那麼一大坨，其實是蒙皮下面，是橋樑一樣的骨架，固有的結構振動頻率一旦設計完成很難改變，除非傷筋骨的大改，那樣的話，幾乎就是重新設計飛機啦。有說法是起落架的問題，只要重新設計起落架就可以了，這其實是一種揚湯止沸的託詞，起落架有問題，那為啥掛載不同的時候，駕駛艙振動不一樣呢？

固有的結構振動頻率設計時就定下來的，俗話說就是娘胎裡帶來的，有點類似於一面銅鑼，你敲1000下聲音都是那樣，除非傷筋動骨的大改動，否則無法修正，F-35C彈射起飛時的駕駛艙振動，其實是該機的固有頻率在航母彈射器激發下產生的，不做傷筋動骨的大改動，幾乎不可能根冶，而大改動涉及天量的資金和風險，是洛馬承受不起的。

F-35C的問題挺嚴重，可以說是得了絕症，前途不妙！

F-35C是目前採購數量最少的F-35，2013、2014、2015年各採購4架，2016年採購6架花了10.8億美元。2017年計劃採購4架。

全文完

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