世界首款三角翼戰機美國造 設計靈感竟源自納粹德國

納粹德國在二戰時給人類帶來了巨大的災難，然而在其滅亡前進行的各方面研究卻對後來的人類科技影響深遠——尤其是航空領域！

康維爾公司研製的F-102「三角劍」

世界上首架實用的無尾三角翼戰機是美國第一種超音速全天候截擊機——康維爾公司研製的F-102「三角劍」。它和它的前身XF-92以及它的後繼者F-106「三角標槍」共同組成了康維爾的三角翼戰機家族。從50年代末到70年代，F-102和F-106一直擔負著美國國家戰略防空任務。然而，很多人都想不到捍衛美國領空的截擊機竟然具有納粹德國的血統。

二次大戰期間，德國航空先驅亞歷山大?里普斯奇博士開始著手研究三角翼的氣動特性——在當時，後掠翼都尚未實用化的情況下，三角翼概念的提出確實相當驚世駭俗。然而早期的概念研究已經發現，三角翼具有低阻、大內部容積和高結構強度等優點，較之當時正在逐步走向實用的後掠翼，更加適合高速飛行。

亞歷山大?里普斯奇博士與他的DM-1模型

為了驗證三角翼的特性，在慕尼黑和達姆斯塔特航空院校師生的努力下，一架被稱為DM-1的驗證機誕生了。該機的氣動布局即使在今天看來也是相當新穎的——無尾三角飛翼布局，機翼前緣後掠角達60°，機身背部布置有一個大型垂直安定面(其根弦長度幾乎相當於機身長度的90%)，飛行員座艙就設置在垂直安定面根部。

在DM-1的基礎上，里普斯奇甚至設計了一種最大速度達到M2.6的Li-P.13A高速截擊機。當然Li-P.13A從未真正建造過，因為這種飛機已經遠遠超越了當時的航空技術水平。即使建造出來，也幾乎不可能達到預想的性能——當時的航空研究人員對跨、超音速的情況了解甚少，以至對飛機性能過於樂觀。

被美國人運回本土的DM-1驗證機

二戰結束後，美、蘇兩國大肆搜羅納粹德國的專家、技術資料。DM-1被美國人發現，運回本土作進一步研究，由此開始了它的異鄉生涯，也開啟了人類三角翼飛機實用化的大門。

1945年8月，美國陸軍航空隊公布新型截擊機招標計劃。次年，康維爾公司成為該計劃的主承包商。由於在風洞試驗中，康維爾方案的試驗結果並不理想，設計師們因此轉向里普斯奇的DM-1來尋求靈感。

Li-P.13A高速截擊機，飛行員坐在垂尾中

115方案全尺寸模型

根據DM-1實物和所能搜集到的關於三角翼氣動特性的隻言片語，康維爾公司對45～70°後掠的三角翼進行了一系列研究。最終，設計小組重新提出了115方案：機頭進氣，單座單發，無尾三角翼+單垂尾布局。115方案看起來很象是DM-1的美國版，某些細節仍殘留著DM-1的痕迹——特別是那個巨大的垂直安定面。

1952年，愛德華空軍基地的XF-92A

1946年11月7日，康維爾115方案獲得空軍首肯，被賦予設計代號XP-92，並簽訂合同，要求康維爾製造兩架原型機。空軍機型代碼更改後，該機改稱為XF-92。儘管XF-92在航空史上籍籍無名，但在其短暫的服役生涯中，卻取得了相當多的有效數據，為後來的三角翼截擊機F-102和F-106奠定了堅實的基礎，開創了康維爾三角翼戰機的時代。