【汽車】工信部啟動驗收 甲醇汽車試點4年成效待考

　　近日，工信部辦公廳發布《關於做好甲醇汽車試點驗收準備工作的通知》，要求已完成試點運營工作的上海、長治、西安、寶雞、榆林等城市於今年3月底前向所在地省級工業和信息化主管部門正式提出驗收申請;其他試點城市需在完成試點運營工作後1個月內，向所在地省級工業和信息化主管部門提交正式驗收申請。

　　據了解，甲醇汽車的發展與日益嚴重的空氣污染密切相關，傳統汽車排放的尾氣中含有上百種化合物。中宇資訊分析師王良認為，汽車行業發展主要有兩個途徑，一是提高對汽柴油品質的要求，把有害物質排放降低至人體傷害最低標準，倒逼國內中字頭以及民營煉油企業提升煉油技術;二是振興發展新能源汽車行業。

　　數據顯示，截至2016年，國內原油對外依存度已高達65%，發展新興能源代替原油已成為各國研究的重點，其中甲醇汽油具有環保、成本低、節省資源等優點，一直被國際公認為新型節能燃料;同時，中國「富煤」的國情也令甲醇汽油有了發展的基礎。

　　中國汽車工業協會專家委員會專家榮惠康向記者表示，目前國內石油60%以上依靠進口，即使放在國際上，石油開採也有一定年限，「恐怕幾十年內石油價格就非常昂貴了，用甲醇替代汽柴油肯定是有前途的。」

　　然而甲醇汽車的發展並非一帆風順，王良告訴記者，相較於傳統汽車以及新能源汽車發展，甲醇汽車的發展主要面臨三方面的難題。

　　一是甲醇汽油生產費用高企且甲醇汽車保有量較低，若無國家財政補貼將難以推動甲醇汽油生產企業積極性以及甲醇汽車行業健康發展，這就使甲醇汽車燃料面臨能否長期供應的問題;二是國內油品市場主要掌握在「三桶油」手中，且全國加油站中字頭佔據半壁江山，若無中字頭煉油企業率先支持，甲醇汽車「吃不飽」的問題將難以解決。

　　另外，王良指出，甲醇的生產原料也屬於不可再生資源，雖然中國煤炭資源豐富，但也屬於不可再生資源，而且煤炭不僅用於生產甲醇，各種新型化工產品如煤制烯烴、煤制油也發展迅猛，另外煤炭生產甲醇時對於水損耗較大，而中國又屬於水資源緊缺國度。

　　
轉自：證券日報-資本證券網