這下美國人還有資格笑話中國？美國海軍艦艇質量下降竟然如此嚴重

1月31日，駐日美軍提康德羅加級導彈巡洋艦「安提坦」號（CG-54）在日本橫須賀附近海域擱淺，導致螺旋槳斷裂以及大約4160升液壓油泄漏，造成環境污染。對美國海軍來說，這次事故只算是最新的一例。實際上，美國海軍艦艇最近幾年出現的問題和事故非常多。美國海軍最先進、最昂貴的「未來戰艦」——「朱姆沃爾特」號驅逐艦自2016年9月7日離開位於緬因州的通用動力巴斯造船廠後，就一直毛病不斷，11月在通過巴拿馬運河時還因技術故障「趴窩」，不得不被拖船拖走維修。美國《星條旗報》網站指出，「朱姆沃爾特」號驅逐艦的很多問題都是原因不明。

美國海軍的瀕海戰鬥艦問題更多，「自由」號在2013年部署亞太期間就發生過部分船體層發生嚴重腐蝕、部分管線出現過滲漏現象、變速箱油槽蓋存在滲漏、失去動力、內部網路安全測試時發現信息保障存在漏洞、漏水等一系列問題，一時間招致美國媒體的集體炮轟。雖然美國海軍極力「捂蓋子」，但是仍然擋不住瀕海戰鬥艦頻發的問題被外界知曉。在2016年10個月時間裡，先後有5艘瀕海戰鬥艦出現各類技術問題，而美國海軍現役總共才6艘瀕海戰鬥艦。

即便是被認為技術成熟的伯克級驅逐艦也不讓美國海軍省心。2015年7月18日，伯克級驅逐艦「蘇利文」號（DDG-68）在弗吉尼亞州的大西洋海岸附近進行演習時，1枚標準-2 Block3A艦空導彈剛從MK41垂直發射系統射出就發生爆炸，碎片四濺，並導致艦尾發生火災，所幸沒有造成人員傷亡。頻發的艦艇事故和問題令美國海軍十分頭疼。究其原因，除了美國海軍過於注重艦艇的技術先進性而忽視可靠性之外，美國造船業後繼乏力而導致艦艇質量下滑是重要原因。

美國的造船業基本上圍繞著軍方來進行。以往美國是依靠龐大的軍品訂單來維持造船業從業人員數量和經驗，但隨著美國製造業的整體低迷和美軍艦艇規模的縮水，有經驗的從業人員數量越來越少，造成生產率的不斷下降，再加上通貨膨脹的因素，直接導致成本的直線上揚和艦艇質量問題。比如獨立級瀕海戰鬥艦的三體船型是建造商奧斯塔公司根據其在2003年給西班牙建造的一種三體客船的基礎上設計而成，這種船型能否適應美國軍方苛刻性能指標的要求，需要設計上的修改論證，同時也需要有經驗的工程師、技師和工人的貢獻。然而，美國缺少中小噸位艦艇的設計和建造人才，也缺少相關的經驗和積累，結果導致造出來的瀕海戰鬥艦問題頻出。

美國人自然看到了癥結所在，因此無論是誰，都不斷強調要重振美國製造業。然而，喊口號容易，真做起來就不是那麼容易了。在美國製造業空心化極為嚴重的今天，美國現在卻既想提振製造業，又想提升海軍實力，要同時要做兩件大事，那麼天文數字般的投入從哪兒來呢？恐怕美國人心裡也沒底。