除了上天睡覺，以後你也能在飛機上健身、躺平、做SPA

雖然飛機旅行能大大減少行程消耗時間，但其便捷性和舒適度卻無法和游輪、火車所匹敵——這一點相信剛經歷完春運折騰和體驗過長時間飛行的小夥伴們都深有體會。但很快，這種來自飛機座位的束縛就會被打破，空客公司子公司A3最新研發的「Transpose」模塊化機艙理念，就計劃將健身房、咖啡廳、水療房等多種設施搬進機艙。

Transpose長什麼樣？

「社交飛行」回歸：上飛機≠枯坐

在1960和1970年代，飛機機艙並非如今擁擠的模樣，而是配備著咖啡桌、酒吧和長沙發等「休閑元素」，A3的最新理念就是要將舒適飛行的理念重新帶回現代航班。對A3的設計團隊們而言，飛行不該是只能對著前排座椅靠背，靠看書、看電影或睡覺打發所有時間，而是可以根據乘客們不同的需要，不斷地變換，兼具休息和社交兩種功能的。

1960和1970年代的飛機場景。

A3在不改變飛機原有構造的情況下，將飛機空間劃分成多個拱形單元，每一個單元都是獨立的，它們能夠被輕鬆拆下或裝入某一架飛機，並可以自由移動至機艙的任意位置。

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Transpose單元裝卸示意。

Transpose單元配有導軌和固定器，可隨意固定在機艙中。

Transpose擁有多種單元設計，比如「座椅+床鋪」單元、吧台單元、水療房單元、兒童活動區等等。其中，「座椅+床鋪」單元顯然頗適合長途飛行，該單元配備有3組雙人沙發座和4個卧鋪，乘客們可以選擇像在高鐵上那樣相對而坐，聊天打牌，也可以躺下休息。

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「座椅+床鋪」單元示意圖。

在吧台單元，則完全摒棄了客機原有的座椅模式，而是換上了長桌、高腳凳和卡座，類似火車「餐車」的構造，讓乘客們可以在機艙能自由行走、享受食物，以及互相聊天。

吧台單元場景模擬。

當然，也有純座椅單元，但這些座椅不再是按照人們所熟悉的方式排列。有些單元設置了多角度座椅，有些單元則將座位分為雙人卡座和單人座位兩種，並用隔板隔開，保證了更多私密性。

多角度座椅示意圖。

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卡座式單元示意圖。

為了經濟艙而打造的定製航班

Transpose最核心的設計優勢，就是能給乘客帶來更多定製化體驗。比如在紅眼航班，客機就可以搭載更多的「卧鋪」，方便旅客休息。下一班是白日航班，就可以把卧鋪單元換下，裝上吧台和健身房單元，給乘客們更多自由活動的空間等。

理念雖好，但乘客們關心的還是，這種新飛行體驗是否是一項昂貴的「特權」？Transpose的項目負責人Jason Chua表示，這種新機艙「不會增加或只會小額增加普通旅客的機票花銷」，是一項致力於優化經濟艙旅客乘機體驗的新嘗試。

A3之所以有信心做到成本控制，也是因為它打算和一些日常品牌進行合作，達到縮減航空公司運營成本和旅客搭乘成本的目的。舉例來說，Transpose可能會與宜家等家居品牌合作，降低桌椅設施的製作及維護費用。或者在設置咖啡店時，引入像星巴克這樣的連鎖品牌來替代航空公司，進行咖啡、甜品的售賣。這種模式更類似如今不少國際航班提供的「機上免稅店」，能夠為品牌開闢新市場，也能為航班增加額外營收。

「花式上天」離你還有多遠？

Transpose模塊化機艙目前已經在實體機庫中進行試驗。A3公司找到了66名「小白鼠」乘客進行了試乘，這些體驗者大多都是平日中選擇經濟艙的旅客。乘客體驗設計師Larry Cheng表示，他們發現新乘客們在最開始進入定製化機艙時都有一點小混亂，「但乘客們都很快開始引導對方，定下某種『社交規則』，比如關於大家該怎麼在機艙內走動之類的」。

此外，A3還需要對Transpose適配各種飛機的相關硬體因素進行測試，比如供氧方式、水管鋪設、火警系統等。理論上，這些問題解決後，Transpose只要通過美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）等監管機構的審批，就可以正式「上天」了。但對於普通乘客而言，想要體驗這種新型機艙還有一道關鍵的坎：航空公司是否引進。

從某種程度上而言，Transpose的理念和航空公司存在較大的利益衝突：Transpose在提升舒適性的同時，削減了大量的飛機座位，這對於航空公司而言就意味著將損失許多座位費。但Jason Chua表示，這種機艙的可移動特性將成為其進入商用飛行的「敲門磚」。有了Transpose之後，航空公司將可以輕鬆調整機艙布局，比如在春運期間將全機都填充入緊密的座椅單元（相當於全經濟艙座椅）。

「對於現在的客機而言，即使航空公司想要移動廁所的位置，都需要耗費大量物力，並進行各種調試工作。」Jason Chua表示，航空公司一般會每7~10年對機艙設備進行一次更新調整，如果使用了Transpose，更換機艙就能在1小時內、甚至是十幾分鐘內解決。更重要的是，如果航空公司要引入Transpose，都不需要購買新的客機，這些模塊單元能適配各種機型。

小心！航空公司還有這些「機艙玩法」沒出手

Transpose的出現對於乘客們來說無疑是一個福音，但卻不是每個航空公司都像A3這麼貼心。從一些航空公司所掌握的機艙座椅專利資料來看，許多航空公司的創新都是乘客們的噩夢。iWeekly就為大家羅列了幾項不同級別的座椅概念，請小夥伴們一起來感受下。

Level 1：疊層座椅

同樣是來自空客公司的設計，這種座椅是利用了機艙的高度，將座椅交錯層疊擺放。每個座椅都可以後仰180度，提高了旅客乘坐的舒適性。不過，這種需要攀爬的座椅，顯然對於諸如孕婦這樣行動不便的遊客不太友好。

Level 2：睡眠專用座椅

在座椅靠背不能向後的情況下，如何睡覺？波音公司為此設計出了「直立睡眠支持系統」。他們在飛機座椅上增設了一個「睡眠背包」，可以用來支撐乘客的臉部和胸部，讓乘客們趴著睡。

Level 3：蜂巢式座椅

這種座椅設計來自於法國飛機座椅製造商Zodiac Seats，名為「六角形經濟艙」。機艙內座椅交錯排列。極大地利用了機艙空間是沒錯，但有些乘客們卻需要逆著飛機飛行方向乘坐，容易暈機不說，也缺乏對於隱私的保護。

Level 4：「半蹲」座椅

雖然空客公司給這種設計起名為「馬鞍式座椅」，但這種椅子其實更類似於自行車坐墊。這種座椅需要乘客們全程保持半蹲的狀態，還沒有靠枕，所以對於乘客們的腿力是個極大的考驗。

Level 5：直立座椅

最可怕的還是來自瑞安航空的直立座椅。這種座椅只有一個簡單的背部支撐，且活動空間很小，基本等同於買了站票。雖然這種設計將大大降低機票成本，卻完全沒有了舒適性。但小夥伴們可以放心的是，瑞安航空已經表示，沒有要引入這種座椅的計劃。

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