這塊是中國很少涉足的海域，不是不想去而是以前沒這能力

中國已經制定了參與北極圈的科考計劃，這是中國製造國產破冰船的主要因素，據悉，國產科考破冰船採用常規動力，其船體長122.5米、舷寬22.3米，由中國江南造船廠製造，排水量近14000噸，設計的目標能以3節的航行速度破除1.5米冰層。新一代的國產破冰船最大航速15節，航程20000海里，吃水深度近8米。不進行保障的情況下海上自給能力為60天。作為第一艘國產科考破冰船，它的建成極大促進我南北極的科考能力。

軍事專家巡航者介紹，萬噸破冰船預計於2019年建成，但是不歸屬中國海軍使用，因為這是隸屬於中國極地研究中心的民用船隻。新船將與中國極地研究中心目前唯一的科學考察破冰船——排水量更大的15300噸、烏克蘭造的「雪龍」號破冰船組成破冰船隊。科研人員可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測，進行有關氣候變化的海洋環境綜合觀測取樣，在極地冰區海洋開展油氣資源、生物資源調查。

「雪龍」號是中國第三代極地破冰船和科學考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘「維他斯·白令」級破冰船。中國於1993年從烏克蘭進口後按照中國需求進行改造而成。「雪龍」號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸，「雪龍」號已先後31次赴南極，至2014年7月已6次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上的多項紀錄。從「最大」和「唯一」就可以看出來這兩艘船對於中國的重要性，烏克蘭真不愧是中國的「親兄弟」。

由於地球變暖，北冰洋的冰層不斷減少，圍繞航線開發和儲藏於北極圈的資源權益問題，各國競相採取行動。中國也著眼於此，從2012年以後，幾乎每年派出「雪龍」號破冰船到北冰洋航線航行。2015年9月，5艘中國海軍艦艇首次航行至北冰洋的門戶--美國阿拉斯加州海域的白令海。中國正加緊開闢北冰洋航線，打算經日本海、沃霍茨克海、北冰洋而進入大西洋。在這種情況下，日本和俄羅斯兩國政府開始致力於加強海上自衛隊和俄海軍的合作。