看看中東路事件中，蔣介石是咋玩張學良的？

1928年6月4日，皇姑屯事變後，張學良接手張作霖，成為東北軍的瓢把子。當年，張學良僅27歲。

年輕氣盛，張學良隨後連續做了幾件大事，當年的12月29日，張學良宣布東北易幟，實現了全國的統一。

這事發生後不久，張學良決定收回中東鐵路路權，史稱中東路事件，發生了中國和蘇聯的衝突。

這場衝突持續近5個月之久，雙方動用的一線兵力超過20萬，使用了重炮、坦克、飛機和軍艦等重型裝備，東北地方當局損兵折將，實力大為削弱。

回首細看這件事中，我們都能看到蔣介石的影子。

今天，每日漢字編輯就和大家一起聊聊，在中東路事件中，蔣介石是如何玩張學良的。

中東鐵路又稱東清鐵路或東省鐵路，簡稱東鐵，它是沙俄侵華的產物。19世紀末，沙俄為侵略中國東北，稱霸遠東，根據1896年的《中俄密約》，在中國的土地上，利用中國廉價的勞動力和沿路的各種器材而修築的從滿洲里經哈爾濱至綏芬河的中東鐵路主線，與俄國境內的西伯利亞大鐵路相接。後來又根據1898年的《旅大租地條約》，修築了從哈爾濱經長春至大連的中東鐵路支線，從而形成一條由主線和支線組成的2800餘公里的「丁」字形的中東鐵路。這條縱橫貫穿中國東北三省的鐵路成為沙俄對中國東北進行經濟、政治和軍事侵略的工具和基地，實際上造成了沙俄控制中國東北的局面。

1928年6月，國民政府統一全國後，時任外交部長的王正廷在南京發動了一場以修訂不平等條約為中心的「革命外交」，將列強在華特權分為五類，革命外交將分為五期進行，包括恢復關稅自主權、取消治外法權、收回租界、收回租借地，以及收回鐵路利權、內河航行權、沿海貿易權等。

擁護統一的張少帥，當然要向蘇聯方向討還山河。

這時候，出現了蔣介石的身影，鼓勵張學良要趁熱打鐵，收回中東鐵路，實現國家的統一。

在東北軍內部支持張學良收回中東鐵路的人挺多，但是反對的也不少。

「輔帥」張作相就是其中反對最強烈的一位，他對張學良說：收回中東路是好事，可是這事非同小可。進兵接收，勢必要打仗，我看用全國力量對付蘇聯，也未必能打勝，只憑東北軍去打蘇聯能行嗎？恐怕收不回中東路，反而惹出麻煩，也要防止日本人乘機搗亂。張學良覺得張作相把困難想的太多，派人回吉林規勸張作相：「根據多方情況，蘇聯決不能在遠東作戰，收回中東會馬到成功的。」張作相看到張學良主意已定，也就不再堅持。

1929年，張學良下令回收中東電話權，蘇聯予以默認，但蘇聯駐奉天領事庫茲涅佐夫就東三省交通委員會收回中東路電話權問題，向張學良提出抗議，要求償還百萬元安裝費。

4月，張學良召集張作相、張景惠、呂榮寰等討論中東鐵路的問題。蘇聯在談判中做出讓步，允許華人擔任商務、機務、車務、總務、會計、進款等6處處長，但要求中國方面承認中東路蘇聯工會。張學良故此認為蘇聯態度軟弱，不久即收回中東鐵路哈爾濱氣象觀測站，蘇聯亦予為默認。張學良更認為蘇聯沒有什麼了不得的。

（張學良）

在張學良猶豫不決的時候，蔣介石曾在北京和他商談中東鐵路問題，告訴張學良膽子要大一點，南京中央政府會給很大的支持，不但要出兵，還會出軍餉。

蔣介石的這種表態，增加了張學良收回中東鐵路的決心。

1929年5月27日，張學良得蔣介石密電。電文大意是：馮玉祥組織「護黨救國軍」叛亂，與蘇聯駐哈爾濱領事有關，讓張派人搜查蘇駐哈領事館。張學良立即密電哈爾濱特區長官張景惠，張景惠即派軍警搜查了蘇聯駐哈使館，搜走兩箱秘密資料，並稱蘇共定於本日正午12時至下午3時在哈爾濱蘇聯領事館地窖內召開「第三國際共產宣傳大會」，以「俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定」為由，在搜查中將前來領事館的中東路沿線各站、三十六棚地區各工廠職工聯合會、蘇聯商船局，遠東煤油局、遠東國家貿易局等負責人39人逮捕，甚至抓走蘇聯駐哈總領事，同時封閉了蘇聯職工會，並強迫中東路蘇方正、副局長停職。晚10時，張景惠電令「沿線軍警嚴加防範」。

29日，張景惠下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯領事館。31日，蘇聯政府向南京政府提出抗議。此即為「中東路五二七事件」，成為中東路事變的開端。

蘇聯對此事反應速迅，做好了戰與和的兩手準備，6月5日，海參崴當局要求釋放其在哈爾濱領事館被捕人員，表示願意以縮小中東鐵路局長許可權作為交換條件。13日蘇聯增兵海蘭泡，吉林省當局亦調兵赴璦琿增防。17日蘇聯增兵滿洲里附近，萬福麟派第三旅增防呼倫貝爾。

6月22日—25日，張學良在瀋陽召開對蘇會議，決定改編陸軍屯兵吉蒙邊界，接收中東路方法等問題。

7月10日，東三省當局在中東鐵路沿線各地配置軍隊，沒收鐵路電報、電話，查封蘇聯商船公司、貿易公司、火油公司等，將中東鐵路管理局葉木沙諾夫、副局長艾斯孟特等蘇聯高級官員全部免職，令范其光代理局長，解散蘇聯職工聯合會、共產青年團、婦女部、童子軍等團體，逮捕蘇聯人200餘名，製造了震驚中外的「中東路事件」。

13日，蘇聯就中東路事件向南京政府發出為期3日的最後通牒。同時黑龍江省城齊齊哈爾自7月1日至13日經由輪船發往蘿北、璦琿、烏雲、奇克、遜河等縣公文郵件，均被蘇軍扣留。15日中東路貨車停駛，烏蘇里鐵橋被蘇方破壞，吉林、黑龍江軍隊開往五站、滿洲里。

蘇軍針對中東路事件，於8月6日迅速成立了蘇聯紅旗特別遠東集團軍，總兵力約四萬餘人，下屬兵力3個步兵師、1個騎兵師，一個蒙古騎兵營，特別遠東軍裝備精良，有大量飛機、坦克、重炮、戰艦等技術兵器，還裝備了當時蘇聯最新型的MC-18坦克（MC-1被稱為「俄國版雷諾FT-17」，是蘇聯第一種批量生產的坦克，在蘇聯坦克發展史上有著極其重要的地位，1932年開始退役，蘇聯人把履帶等行動裝置拆掉，加些水泥木板掩護，被用於當作邊境守備據點使用。

當時中東路東線護路軍的是吉林軍的旅長丁超，西線護路軍是黑龍江軍的旅長梁甲忠，戰事忽發，他們事先毫無準備，當時首當其衝是梁忠甲和韓光第兩旅。呂榮寰則向吉林省邊防副司令長官張作相告急，請派兵增援東線。張反對和蘇聯交戰，故複電謂「軍隊沒有開拔費」，令路局電匯哈大洋10萬元，張作相才下令出兵，此時奉系在一線兵力約為6萬人左右，在兵力上佔一定優勢。

張學良此時發布了動員令，派王樹常為防俄第一軍，率一部東北軍開往東線，派胡毓坤為防俄第二軍軍長，率一部東北軍進擊於西線，此時奉軍一線約十餘萬人，在兵力上略佔優勢。

1929年的蘇軍，距離三十年代的大清洗還早，國內戰爭期間的將領都還在世。但第一個五年計劃剛剛開始，蘇軍並沒有獲得並熟練使用大量技術兵器，如飛機、重炮、坦克等。蘇軍當時的士氣很高，蘇軍的政治工作作得很出色。

反觀奉軍，長期以來佔據東北，故戰事不利時可退往東北，戰事有利時可以出兵關內，故此勇敢精神不夠。奉軍多數將領都是土匪出身，軍事素質差，軍隊兵員素質亦差，在第一次直奉戰爭中這一點暴露無疑，因此奉軍一度大力發展海空軍，空軍實力一度號稱全國最強，大力任命年青將領，但總體上進取精神仍然不足。

沒等開打就意味著結局，最後東北軍處處吃力。

最後，「蘇聯特別遠東集團軍」進攻中國東北邊防軍，東北軍戰敗。12月22日，東北地方當局代表蔡運升受張學良委派，與蘇聯代表談判，達成《伯力協定》。

在東北軍最吃力的時候，張學良催促南京政府派兵入關，支持軍餉，然而這一切都成為泡影。針對這事，有學者認為，蔣介石之所以支持張學良這麼做，無論和蘇聯是否取勝，都對他有好處。如果張學良成功收回了中東鐵路，蔣介石臉上有光。如果張學良失敗了，對於蔣介石來說，可以通過蘇聯的力量削弱東北軍的實力。

但是，張學良當時年輕氣盛，沒有張作霖的手腕，能夠洞察蔣介石的內心。

在本次事件中，東北地方當局雖損兵折將，實力大為削弱，但張學良獲頒青天白日勳章。

這場衝突持續近5個月之久，雙方動用的一線兵力超過20萬，使用了重炮、坦克、飛機和軍艦等重型裝備，其規模和持續時間遠遠超過1969年的「珍寶島事件」，成為中蘇歷史上規模最大的一次武裝衝突，其結局對於東北的局勢乃至全國的時局產生了深遠的影響。

作者：每日漢字