俄當年經濟有多困難，幫中國設計飛機只收9千美元

簡介：上世紀90年代中俄在航空技術方面的合作，為國產四代作戰飛機的研製起到了加速作用

殲-20已經列裝中國空軍

T-50/PAK-FA服役還需要時日

前不久，海外媒體報道，中國殲-20戰鬥機已經在今年列裝中國空軍，但是俄羅斯T-50戰鬥機至少要到2019年才能進入俄羅斯空軍服役，有俄羅斯飛機設計師感慨「中國人學走了我們的一切，並且做的更好」。

毫無疑問，前蘇聯/俄羅斯飛機設計師是中國飛機設計師的老師，新中國成立之後，航空工業剛剛起步，前蘇聯派出大量專家到中國，對中國航空工業進行大量的指導和幫助，尤其在飛機設計方面，中方許多設計都是由前蘇聯專家審核的，例如中國自行研製第一架噴氣式飛機－殲教-1，有關部門曾經邀請前蘇聯專家對圖紙進行審核，根據相關人士回憶，前蘇聯專家很快就審核完上萬份圖紙，並且精確指出設計存在哪些問題，其堅實的理論功底、雄厚的設計經驗給中國飛機設計師留下了深刻的印象，後來中國和前蘇聯關係發生變化，前蘇聯專家撤回國家，但是這些人對中國航空工業的貢獻是有目共睹的。

前蘇聯專家曾經為殲教-1提供設計審核

FC-1下傾機肋進氣道就是格魯門公司的建議

此後中國開始與西方國家進行了航空技術方面交流，但是在飛機設計方面，由於這個領域的敏感性，始終沒有達到當年與前蘇聯合作那樣的深度，80年代中航成飛與美國格魯門公司聯合研製超-7機，中方人員就不能進入格魯門公司設計現場，只能把數據遞給美方人員，由美方人員計算好之後再將結果傳遞出來，隨著中美關係的變化，雙方合作也隨之中斷。

80年代後期，中國和前蘇聯關係緩和，加上前蘇聯經濟困難，所以希望恢復與中國在經濟、技術領域的合作，其中就包括航空領域，中國相關單位也抓住機會，決定重啟兩國在航空技術方面的合作，當時中國通過自力更生、對外合作已經初步掌握了三代及四代機研製技術，但是感覺研製新一代作戰飛機仍舊力不從心，因此希望能夠與前蘇聯進行技術合作，為此前蘇聯提出三個方案，第一個是中國和前蘇聯聯合研製下一代作戰飛機，第二個就是前蘇聯設計局為中方研製下一代作戰飛機，第三就是中國相關單位提出方案，由前蘇聯方面進行審核，也就是此前的殲教-1模式，考慮到前兩個方案不符合國家獨立自主的外交方針，最終中方選擇第三個模式，對於這個模式，前蘇聯給出的報價是諮詢費9000美元。

上世紀80年代末前蘇聯開始研製第四代作戰飛機

1991年中國相關單位提出了下一代戰鬥機初期方案由前蘇聯（實際上已經是俄羅斯）專家進行審核，結果俄羅斯專家毫不客氣否定了這個方案，指出重量、阻力都存在問題，尤其是隱身與設計要求差距甚遠，可以說這個結果對中國相關單位震憾是非常大的，清楚認識到自己與美俄發達國家存在的差距。有關部門決定一方面加強國內在相關領域的研究和發展，一方面繼續推進中俄兩國技術合作，就是當年國家提出的「以我為主，力爭外援」的方針。此後國內也組織由多個飛機設計單位組成國家隊，提出了新一代戰鬥機改進型方案，交由俄方進行設計審核，並且根據設計存在的缺點和問題，有針對性與俄方進行技術合作和交流，進行補差補缺。

中國四代機早期方案，中國曾經將早期概念設計交由俄羅斯專家進行審核

另外中國在合作之中也了解到俄羅斯設計規範、手冊、手段與當年已經有較大的變化，所以中國相關單位也從俄羅斯引進了新的規範和軟體，促進國內研製能力的升級，應該說通過與俄羅斯進行相關技術合作，對國內研製國產第四代作戰飛機發展起到了加速度的作用。

2000年之後，俄方逐漸收緊了與中方的技術合作，許多專家不再被批准來華，一些實施設施也不再對中國專家開放，但是中國經濟已經進入騰飛階段，綜合國家大幅度增強，在航空領域投入也迅速增加，中國相關單位相繼突破一系列技術，在四代作戰飛機研製方面逐漸追上俄羅斯，並實現了反超，2010年俄羅斯第四代戰鬥機T-50試飛，2011年中國第四代戰鬥機殲-20試飛，2017年殲-20列裝部隊，而俄羅斯T-50裝備部隊還需要時日，所以才會有今天俄羅斯專家感慨「中國人學走了我們的一切，並且做的更好」。

中國人學走我們的一切，並且做的更好！

中俄兩國四代機發展再一次告訴我們，先進作戰飛機的發展、航空工業都需要強大的國家作為後盾，只能這樣才能持續發展，從這個角度來講，隨著俄羅斯經濟不振，俄羅斯航空工業繼續滑落恐怕還要持續一段時間。