歐洲大神評測法拉利史上最強街車-812Superfast！

距離法拉利爆出812Superfast的消息已經有了一段日子了，如今法拉利公布了更多關於法拉利812 Superfast的信息，我們先來看部分車輛參數：

車長：4657mm，車寬1971mm，車高1276mm，軸距2720mm，

前輪距1672mm，後輪距1645mm，前後軸重比：47:53，

整備質量1630kg，凈重1525公斤，燃油箱容量92L，

前輪胎275/35 ZR20、輪輞10「J x 20」，後輪胎315/35 ZR20; 輪輞11.5「J x 20」，

前制動盤直徑398mm×38mm，後制動盤360mm×32mm。

視頻：今年是法拉利70周年，在2017日內瓦國際車展上，法拉利全球首發迄今為止最強大的街車——812 Superfast，為自己獻上生日祝福。歐洲大神Michael Specht如何看待點評這款車呢？

發動機形式：65°夾角 V12，排量：6496cc，缸徑94mm，行程78mm，壓縮比13.64:1，

峰值功率588kW/8500rpm，峰值扭矩718Nm/7000rpm，最大轉速8900rpm，驅動4WS，變速箱7速F1 DCT/E-Diff3，ESP9.1Premium，0-100km/h加速時間2.9秒，0-200km/h加速時間7.9秒，極速340km/h，車重功率比1.9kg，綜合油耗14.9L/100km，二氧化碳排放量340g/每公里。

對於法拉利來說，開發一個新的車型時，面對最強的挑戰是要超越自我，然而這並不容易，說起來頗有獨孤求敗的意味，當然法拉利並非全球「最」優秀的汽車品牌，但一定是其中之一。

這是一台新的12缸引擎，對於法拉利而言任務更加艱巨，因為法拉利V12發動機早在1947年前就已經開啟了躍馬的輝煌之旅，對於已經有著70年輝煌的過去來說，挑戰過去似乎真的是很艱難。

在開發階段，工程師就設定了超過F12berlinetta V12輸出的目標，他們優化了進氣系統，提高燃燒效率，發動機排量從6.2L增加到6.5L，種種的付出都是為了提高「效率」。

峰值功率588kW，轉速在8500rpm，這是法拉利V12系列的最新標準，這在中前置發動機的車型中是一個前所未有的數字。發動機轉速在3500rpm時，就能釋放大約80%的最大扭矩，因此車輛在任何車速區間段加速瞬態響應都足夠靈敏。

為了提升車輛在城市路況下行駛的效率，自啟停系統在等待時刻可以自動關閉/啟動發動機，因此燃油消耗率也有所改進。特別校準的Manettino模式，進一步釋放發動機的潛力，並在需要的時候提供極端動力輸出，也就是說發動機在所有轉速區間下，駕駛員總是能夠輕易的調用出引擎的最大扭矩，並且輸出足夠平穩。

這是一台最先進的運動汽車，外形天衣無縫的融合、和諧且前衛的設計來自法拉利造型中心的不斷創新，並且產生了近乎完美的空氣動力性能。

為了充分利用全新V12發動機的強悍動力，保證前後車橋最完美的配重，法拉利812 Superfast採用了高度演變的變速驅動橋架構，前置發動機和後置變速箱完美匹配，達成47:53的前後軸重比。

法拉利812 Superfast配備了法拉利F1雙離合變速器，並做了進一步優化，比如齒比平均縮小了6%，能充分發揮出動力的極限，並且能適應更高的轉速，加速感受有了進一步提升。

為了保證車輛良好的動態響應，特別校準換擋邏輯，在加速時營造出動力澎湃和飛一般的加速感受，升降擋時間縮短了30%，油門響應更加靈敏。

法拉利812 Superfast是第一台導入EPS電動助力轉向的法拉利，通過和所有電子車輛動態控制系統的協同運作，充分發揮出車輛的動態極限。

法拉利為812 Superfast提供長達7年的保養計劃，並且也提供給購買二手法拉利的車主，定期維護周期為每行駛20000公里/一年，由經過法拉利培訓技工，使用專用設備和原廠備件來為車輛進行維護。

本文由螺絲刀（ID：luosidd）獨家整理，其他媒體如有轉載需留言徵詢，謝謝！

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