軍事專家：殲-20正式入役足以抵消關島F22威脅

3月9日，央視軍事頻道中看似不經意的一句話引發了廣大網友的關注討論：「空軍運20，轟-6K，殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！」這條信息連帶視頻很快引爆網路，廣大軍迷群體喜大普奔。這是中國官方首次證實殲-20已經進入空軍服役，在當前世界大亂局、大變局，亞太地區安全形勢風雲詭譎的背景下，「進入人民空軍序列」被認為是中國官方向外界傳遞了一個異常重要的信號。

1.殲-20入役的戰略意義

殲-20，這是一款具有戰略意義的武器。

隱形戰機是一個國家最尖端科技的結晶，它的出現既對未來戰爭的樣式帶來巨大衝擊，也對國際關係與地緣戰略形勢帶來巨大影響，在世界軍事航空史上具有里程碑意義。

央視軍事頻道的這句「進入人民空軍序列」，標誌著殲-20這款隱形戰機正式成為人民空軍的作戰單元，具備作戰能力，可投入實戰使用。中國成為世界上繼美國之後第二個裝備先進隱形戰機的國家，亞洲的天空將多出一支捍衛和平的強大空中作戰力量。

殲-20入役會為我國帶來巨大戰略優勢：周邊一些國家甚至美國的軍機更不敢隨意挑釁中國，即便靠近我領海領空區域，內心也都將產生極大的忌憚。我國在東海地區戰略形勢將會更加有利，南海地區和平穩定籌碼增多。

美軍早前把F-22部署到關島、日本，是打破東亞戰略平衡、攪亂地區和平穩定之舉。在殲-20正式入役之前，我們並沒有與之對應的武器來遏制這種失控、失衡的局勢。瞄準F-22設計的殲-20是世界上目前可能僅有的能與F-22相匹敵的重型戰鬥機，隨著它的正式入役並且裝備數量不斷增加，美軍為F-22制定的相關作戰預案將被迫改寫，「猛禽」在世界上的隔代天然優勢將被終結。

殲-20正式入役也被許多人解讀為是對美部署「薩德」系統的正面回應。但從時間上看，反而極有可能是美國為了防範打壓殲-20而急迫在半島部署「薩德」。早在去年上半年，香港就有一名軍事評論員得出結論殲-20將很快正式成軍。他從境外媒體發現殲-20在網上出現的頻率越來越低，甚至距離上一次殲-20露面有半個月之久，蹤跡全無不知所蹤，而殲-20戰鬥機的生產工廠沒有絲毫停產的現象。這就說明殲-20已赴中國內陸的試飛基地，開始進行各種極限性能、火控系統實戰打靶等技戰術科目驗證。

「薩德」確實是美國手中的一張好牌。它對中國的主要威脅是對導彈發射的偵察，最大限度削弱和遏制中國的戰略反擊能力，使我喪失談判籌碼，便於美西方在國際事務中對我勒索要挾。同時「薩德」還具備相當強的反隱形能力，能夠探測隱形飛機並偵測各種飛行參數，這當然包括殲-20在內。

從對抗F-22的角度看，殲-20帶來的戰略平衡有助於整個亞太地區安全局勢朝著和平穩定的軌道上發展。但從「薩德」的角度看，美國人又觸動了東亞地區穩定秩序的天平。

2.殲-20的優勢在哪裡？

大國就是大國，重型戰鬥機果然是國之重器。殲-20的優勢，正如對它的定位一樣——單座雙發重型隱形戰鬥機。

隱形。這也是新一代先進戰機的最顯著特點，隱形飛機設計主要依靠外形。所以有時候看殲-20、F-22、T-50這三款戰機的外形彼此有些許相似之處，說明目前世界主流隱形戰機的外形設計均已達到人類掌握隱形設計技術的極致。戰機的雷達散射截面是整個飛機隱形設計的基礎，據資料顯示，美F-22的正向雷達散射截面達到0.1平方米級別，俄T-50為0.5平方米。作為正式服役的新一代戰機，殲-20的這項硬指標至少達到與F-22不相上下的水平，才能對美空中霸權形成足夠挑戰。

除了通過改變戰機外形來降低雷達散射強度外，還有一種途徑可幫助戰機達到隱形效果。那就是，採用雷達吸波塗料來消耗雷達波散射功率從而降低飛機雷達散射截面，稱之為材料隱形技術。有資料稱殲-20採用了局部等離子體隱形技術、反無源探測塗料，隱形性能已達到或超越了美軍的F-22。

重型。重型戰機的好處很多，其中重要一條就是載彈量大。隱形戰機好不容易飛出去一趟，打幾枚彈就回來，總覺得不過癮。為了保證隱形性能，新一代隱形戰機往往採用內部彈艙掛載導彈而非機外掛架。目前，根據殲-20、F-22、F-35公開的彈艙照片來看，儘管殲-20的機腹彈艙結構大致類似於F-22，但無論是艙門還是彈倉內部深度，殲-20都要顯得比其他隱形戰機大一些。另外，殲-20機體較長，後腹部還有改進加裝彈倉的潛力。

重型的另一個明顯好處就是航程遠。航程遠，滯空時間長，作戰半徑大，威懾力自然就強。殲-20有著大體格，載油量應該相當可觀。之前網上有殲-20攜帶4具大型副油箱進行訓練的圖片，結合空中加油，殲-20將具備超過3000公里的作戰半徑，足以對類似關島這樣的目標發起「踹門」式打擊。

後發。殲-20具有後發優勢。從上世紀90年代開始，我國就著手對DSI進氣道、先進綜合射頻和電子戰系統、EODAS和EOTS光電系統、軸對稱矢量噴管AVEN等先進技術進行了跟蹤研究，並成為繼美國之後完全掌握這些先進技術的國家。正因如此，殲-20繼承並發展了F-22、F-35、T-50等戰機的先進理念，被一些業內人士稱為當今世界先進隱形戰機的集大成者。

值得一提的是，我國目前已能夠生產優於美國的激光成形鈦合金構件。憑藉激光鈦合金成形技術，中國在航空材料科學領域第一次走在了世界先進水平的前列，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件製造並且裝機工程應用的國家。公開資料顯示，我國另一款隱形戰機殲-31戰機至少有4個激光成型「眼鏡式」鈦合金主承力構件加強框。殲-20作為比殲-31更重型、更具威懾力的國之重器，對最尖端技術的應用必然不會落下。

3.殲-20能否上艦？

一直以來，殲-20是否會對機體改進部署到航母上，成為廣大網友關注的焦點話題。

這首先要看殲-20可能擔負的任務使命。央視軍事頻道3月9日並未播出殲-20的畫面，但根據2016年網上曝光的殲-20機身編號可以確認，首批裝備該機的部隊為空軍西北某試訓基地某旅。說明目前殲-20的任務比較繁重，除了執行關鍵的對空、對地、對海作戰外，還將擔負模擬敵方戰機特徵，扮演大陸空軍「假想敵」——「藍方」的用途。結合目前殲-20裝備的數量不會太多、以及中國航母裝備發展的速度和水平來看，在短期內殲-20上艦的可能性並不大。

作為一款隱形戰機，對機身塗料的刷附和對機體保養的要求都很高。航母長期在外執行任務，海上鹽度高、濕氣大，這都不利於隱形戰機的維護保養，隱形戰機的配套作戰單元設備、專業技術人才、維修保養經驗等，目前還都處於起始階段。另外，艦載機要求最大限度壓縮機體佔用空間，一般都採用摺疊翼方式存入航母機庫。殲-20作為一款重型戰機，太大太重且寬大機翼不適合摺疊。同時摺疊翼很可能會造成機翼出現微小縫隙、或是隱形塗料磨損，直接影響戰機隱形性能。所以說，殲-20並非完全沒有登上航母的可能性，但目前來看確實並不現實。

相比之下，我國另一款自行研製的雙發中型隱形戰機殲-31倒很適合上艦。殲-31「鶻鷹」儘管沒有殲-20戰力強，但其綜合作戰效能優異，採用單座雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常布局，兩側布置大S型彎曲進氣道，配置內埋式武器艙。尤其是殲-31採用的雙前輪設計，是艦載機的典型特徵，顯然殲-31上艦更容易一些。

4.點贊中國軍工

殲-20入役太快了！

現代戰鬥機從藍圖構想「孕育寶寶」到「穿上軍裝」形成實際作戰能力，要經歷論證、方案設計、工程研製、設計定型、（試生產）生產定型、試飛驗證、正式入役等多個階段，這是一個漫長而繁瑣複雜的過程。像F-22、殲-20、T-50這樣的新一代隱形戰鬥機更是技術複雜，涉及科目十分廣泛，研製難度極大，是對一國綜合科研實力和生產能力的嚴峻考驗。

即便是正式入役前的試飛階段，也要經歷幾年甚至十幾年的時間。

美國在1991年開始YF-22和YF-23原型機的PK，在1996年確定YF-22獲勝。此後，F-22開始頻繁試飛，並不斷改進升級，最終於2006年形成戰鬥力，這個過程先後經歷了10多年。

在這方面除了美國，印度也很有發言權。如同遊戲「街頭霸王」里的印度三哥一樣，印度研製LCA「光輝」國產輕型戰鬥機的過程，就是一個「胳膊」被拉長到極限的過程。LCA從1983年項目上馬，到2001年首架驗證機升空，再到2013年正式入役初步達到戰鬥使用準備狀態，先後經歷了整整30年，遠遠超出其最初宣布「將用8-10年時間來設計研發和製造一款全新的戰鬥機」的預期。三哥，你辛苦。

很明顯，殲-20的研製服役過程非常高效。殲-20於2007年立項，並於2011年1月11日中午12時50分左右進行首次升空飛行測試，在經過六年多的發展和完善之後，殲-20的矢量、飛控、航電系統等不斷得以優化匹配，逐漸進入最佳狀態，先行進入空軍試訓部隊。這具有典型的中國特色，是一個邊試飛、邊定型、邊入役的加速快跑過程。不得不說，中國給力！中國軍工，實在是給力！

中國從100多年前的山河破碎，就開始不斷遭受外敵入侵帶來的各種大小磨難。直到今天，西方列強對這個國家的遏制打壓依然沒有停止，依然是對我磨刀霍霍、虎視眈眈。畢竟，中國是這個星球上人口最多的世界性大國，中國如果真正強大起來，任何國家難以超越。我們要感謝那些默默扛起國家強大、民族中興重擔的中國軍工、中國工匠、中國脊樑，他們，是國之幸！同時，我們也要感謝那些覬覦中國、忌憚中國、圍堵中國的當代列強，正是因為你們的封堵扼殺，我們才下定決心死也要搞出原子彈、核潛艇、殲-20這些國之重器。殲-20能以如此迅速的節奏加入快跑完成列裝，也算是拜你們所賜，離不開你們長期以來的敵視威脅。從這個角度說，那就讓暴風雨來的更猛烈些吧！

（本文作者單大毛，原創稿件請勿轉載）

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