林虎中將記述國土防空悲壯史，曾一晚損失2機犧牲8人

林虎中將，是中國空軍中的傳奇人物，1938年參加八路軍，1949年畢業於東北人民解放軍航空學校，1949年10月1日在開國大典上，曾駕駛戰機飛過天安門上空；1951年參加抗美援朝，任中國人民志願軍空軍副團長在朝鮮戰場上曾擊傷擊落2架美國戰機；1958年國土防空作戰中指揮部隊空戰，一次擊落台空軍飛機2架、擊傷1架。1988年被授予空軍中將軍銜，後任中國人民解放軍空軍副司令員。1994年10月退役。

圖片：擁有俄羅斯血統的林虎年輕時參加抗美援朝作戰，曾經被友軍以為是美國人。

林虎中將在中國引進蘇-27戰鬥機項目中發揮中關鍵作用。1997年8月24日下午，已經年逾70歲的林虎將軍親自駕駛蘇-30多用途戰鬥機進行測試飛行，並在飛行過程中做出了"普加喬夫眼鏡蛇機動"。

可以說，林虎中將是一位戰鬥機飛行員出身的空軍高級將領，在抗美援朝和國土防空作戰中都取得了卓越的戰績，其本身的經歷正是共和國空軍從弱變強的時代縮影。

圖片：林虎將軍在蘇-27戰鬥機的引進中發揮了重要作用（圖中央穿大衣者）。

晚年的林虎中將著有《保衛祖國領空的戰鬥——新中國二十年國土防空作戰回顧》一書，全面回顧了國土防空作戰時期中國空軍健兒的奮勇搏殺，特別是將長達十多年的夜間防空作戰進行了深入剖析，讓我們對解放後我軍防空作戰有了更加詳細的了解。

圖片：林虎將軍所著的《保衛祖國領空的戰鬥——新中國二十年國土防空作戰回顧》是研究新中國國土防空作戰的重要資料，另有英文版發行。

書中不但有我軍發揮聰明才智，改裝技術裝備，擊落敵機的戰例，也罕見地公布了在國土防空作戰中，為了攔截敵機而犧牲的飛行員的故事，在感受蕩氣迴腸的英雄事迹同時，也讓讀者真正認識的防空截擊作戰的複雜和艱苦，並不是一般人認識的戰鬥機上天了就能夠將敵人轟炸機、偵察機打下來。

其實從抗戰期間的重慶、成都防空作戰，到新中國後的國土防空作戰，對轟炸機和偵察機的截擊行動都是非常艱辛的。所以在那時有「防空防空，十防九空」的自嘲。

圖片：中國空軍米格-17ПФ夜間戰鬥機，先後有70餘架米格-17ПФ戰鬥機裝備我軍部隊，這是空軍航空兵部隊首次擁有裝有機載雷達的截擊機。

比如書中就有這樣的數據：空軍就1957年防空作戰情況給軍委的報告說到，今年以來（到12月25日止），侵擾大陸的敵機共1105批3029架次，其中侵入大陸縱深的共53架次大型飛機，這53架次飛機一架也沒有擊落、擊傷。特別是11月20日晚，一架敵B-17G大型偵察機侵入大陸，經過九省地區，一直竄到石家莊附近，在9個多小時的騷擾過程中，沒有將其擊落。周恩來總理專門批示要求空軍徹查原因。

在防空作戰中，未能給入侵的敵機以應有的打擊，在國內外均造成了極壞的影響。

圖片：我軍早期的國土防空作戰效果並沒有那麼理想，說明防空截擊作戰是一項複雜的系統工程，並不是戰鬥機飛上天打一梭子炮彈就解決的。

林虎將軍還回憶了，為了在夜間發現敵機擊落敵機，空軍將圖-4戰略轟炸機和圖-2輕型轟炸機改造成夜間截擊機的鮮為人知的故事。

其中，圖-4轟炸機是蘇聯仿製的美國B-29「超級空中堡壘」轟炸機。建國初，斯大林向中國贈送了10架這種大型轟炸機。在國土防空作戰期間，空軍提議將圖-4轟炸機改裝成夜間截擊機，因為其長達6小時的留空時間和巨大的機體可以滿足截擊P2V偵察機的需求。

圖片：中國曾經將圖-4轟炸機改裝成夜間截擊機，只是由於紅外瞄準裝置精度太差，在接敵後並未將敵機擊落。

為此，空軍將原來轟炸機上用於對地面轟炸的「鈷」雷達天線裝在飛機前上部的炮塔上，用於對空搜索。在射擊員的位置上安裝紅外瞄準鏡，可以發現並對3公里內的目標進行射擊。把炸彈艙改裝為空中指揮所，安放3張指揮桌以及「鈷」雷達的顯示器。

在機內指揮所中，設1名指揮員、2名領航員、2名標圖員。這種飛機先後改裝了3架，被命名為圖-4П。

圖片：空勤人員在圖-4П轟炸機炸彈艙改成的空中指揮所內，有早期預警機的雛形。

中國空軍圖-4П飛機以滄州機場為中心，先後到瀋陽、廣州等地機動作戰，參加了20餘次空中截擊P2V偵察機的戰鬥。尤其是在1960年12月19日晚，圖-4П飛機在渤海灣發現並攔截了一架P2V。兩架都是大型飛機，互相纏鬥了十幾分鐘，我機開炮打了250發炮彈，由250高度打到幾十米，但由於紅外瞄準具精度較差，未能擊中敵機。

圖片：圖-4戰略轟炸機擁有4個機身遙控炮塔和1個尾炮塔，共有10門23毫米機炮，改裝成夜間截擊機主要依靠這些重火力炮塔。

當夜起飛的第二架圖-4П飛機又於敵機纏鬥了十幾分鐘，而當這架敵機返航時，在山東臨沂東北又遭到我第三批起飛的圖-4П的截擊，雙方纏鬥35分鐘，我機連續開炮，使敵機多次使用無線電告急。由於可見大型飛機改裝的夜間戰鬥機對敵大型偵察機仍然可以造成較大威脅。

圖片：台空軍P2V電子偵察機。

林虎中將還回顧了在國土防空作戰中犧牲的戰友，並深刻分析作戰失利的原因。

比如1958年3月13日夜，在截擊B-17G偵察機的戰鬥中，先後損失米格-15比斯型噴氣式戰鬥機、米格-17ПФ夜間戰鬥機各1架，飛行員楊玉江同志、王國山同志犧牲；1960年10月21日，為攔截敵1架P2V偵察機，我空軍共出動米格-17ПФ夜間戰鬥機13架次，其中1架米格-17ПФ夜間戰鬥機在低空追擊射擊時撞山，飛行員張漢民同志犧牲；1960年12月17日，為攔截1架從韓國群山機場起飛的P2V偵察機，1架米格-17ПФ夜間戰鬥機不幸墜海，飛行員張福禎同志壯烈犧牲。

圖片：台空軍B-17G偵察機也曾經深入大陸偵察。

而最慘烈，也是教訓最深刻的，是1960年11月19日夜，為攔截一架P2V偵察機，2架由圖-2輕型轟炸機改裝而成的夜間截擊機，在先後截獲目標並開火或準備開火的情況下，相繼不幸撞山，這一夜損失了2架圖-2飛機和機上全部的8名飛行員。

圖片：夜間截擊作戰危險複雜，需要多人共同完成戰機的操作，二戰中德軍很多夜間戰鬥機就是從多人制式的中型轟炸機基礎上改進而來的。

當時，為了讓螺旋槳轟炸機圖-2能夠執行夜間截擊任務，進行了三方面的改進：

一是把米格-17ПФ夜間戰鬥機上的РП-5截擊雷達安裝在圖-2飛機的機頭；

二是把前艙后座改為第二飛行員位置，並把雷達顯示器和火炮操縱按鈕電門安裝在這裡，由前座飛行員駕駛飛機，發現目標後由后座飛行員操縱開火，另外，中艙仍然是通信員，後艙取消尾機槍手，改為導航員，安防一個小標圖座；

三是在機翼上換裝2門23毫米機炮，每門炮備彈200發。

圖片：圖-2轟炸機採用4人飛行制式，機體也有較大空間用於改裝。

共有3架飛機改裝完成，被命名為圖-2П。由空25師74團飛行第2大隊駕駛3機執行夜間截擊作戰。這是全師尖子大隊，飛行員都是最精銳的。

林虎中將書中紀錄。2大隊擔任夜間截擊作戰任務後，兩年多轉戰各地，卻沒有發現敵機和開炮的機會。部隊中普遍存在急於求戰的思想和「戰則必勝」的盲目樂觀情緒。

圖片：中國圖-2輕型轟炸機，在此基礎上自行改裝了3架圖-2П夜間截擊機。

有人說：「敵機來了，上去就把他打下來」，炮彈打光了還要撞下來。還有人說：「遇到敵機，你把眼睛一閉，我按住炮鈕就不放」。因為飛機改裝後，火炮炮口位置就在前後艙飛行員之間，開炮瞬間容易造成飛行員眼睛致盲，因此有「你眼睛一閉」的說法。

林虎將軍認為這與夜間截擊作戰需要的冷靜、沉著、機智、勇敢的精神是相違背的，是造成嚴重事故的隱患。

圖片：中國空軍圖-2轟炸機，注意這張照片是原23師69團，而非改裝為夜間戰鬥機的空25師74團。

果然，1960年11月19日晚，是一個黑沉沉的全暗夜。在20時50分左右，大隊響起了戰鬥警報，敵P2V偵察機從安徽阜陽方向向河南入竄，地面指揮所命令李學增副大隊長和尚德贊大隊長的2架圖-2П飛機立即起飛，分別到周口、許昌空域待機。

首先是李學增機組，在地面指揮所的引導下進入了敵機尾後4公里左右，地面雷達即遭到敵人電子干擾，丟失目標。等目標再次出現在雷達屏幕上，P2V已經出現在許昌空域。

圖片：美國P2V「海王星」電子偵察機，是由P-2反潛機改進而來的專用電子偵察機，擁有較強的電子干擾能力。可以說十多年的夜間防空作戰有一大半時間是考慮如何打下P2V的。

此時地面指揮所命令李學增機組飛向新鄉空域待機，轉而引導另外一架尚德贊機組接敵。當尚德贊機組進入P2V飛機尾後2公里時，機上的РП-5截擊雷達截獲敵機，遂咬住目標不放。

P2V發現近距離有飛機接近，於是立即釋放電子干擾。但尚德贊機組從密密麻麻的雜波中識別出了真目標，緊緊咬住不放。P2V隨後有進來大範圍的機動飛行，但仍然沒有甩掉圖-2П飛機。

圖片：中國技術人員將米格-17ПФ夜間戰鬥機上的РП-5截擊雷達搬到圖-2的機鼻中，使其擁有夜間截擊作戰的能力，該雷達在戰鬥中多次截獲P2V的雷達信號，但由於抗干擾能力較差，在電子干擾情況下效果不佳。

當圖-2П飛機即將開火時，P2V先進的雷達發現前方有一座大山（後來發現正是少林寺所在的嵩山，海拔1440米），敵機遂立即向山峰飛去，在臨近山峰前突然躍升越過山峰頂向前飛。而尚德贊機組此時飛行高度保持在900米，繼續按照雷達顯示器上的標誌跟蹤敵機，其實此時雷達上顯示的已經不是敵機而是山峰。

於是悲劇不可避免地發生了。圖-2П飛機來不及拉起，撞在嵩山山峰80米處。機組成員大隊長尚德贊同志、前座飛行員晁中學同志、空中通信員杜炳良同志和空中領航員邱業興同志不幸壯烈犧牲。

圖片：中國空軍圖-2轟炸機。

這架P2V擺脫攔截後，繼續向我腹地滲入並回竄。23時7分，地面指揮所命令第三個機組趙永壽機組起飛，在魯山方向攔截敵機，並命令翁文輝、譚國駟機組起飛追擊。

當趙永壽機組的圖-2П飛機接近至敵機1公里時，機上РП-5截擊雷達受到雷達干擾沒有發現敵機，地面指揮所命令盲射，戰機開炮後地面指揮所即失去了與其的無線電聯繫。事後發現，飛機已經墜毀在了葉縣西南25公裏海拔300餘米的小山上。飛行員趙永壽同志、王秀玉同志、領航員唐路義同志、通信員劉建強同志壯烈犧牲。

圖片：被中國戰鬥機追擊的P2V電子偵察機。

事後調查發現，飛機上的23毫米機炮的炮彈全部打光，據此判斷，飛行員在接到開炮命令後，即操縱飛機帶下滑角開始射擊，由於前后座飛行員位置在炮口附近，受閃光和震動的影響較大，以致短時間內看不清儀錶和雷達，等發現高度低時來不及拉起而撞擊地面，造成機毀人亡的悲劇發生。

圖片：圖-2轟炸機的前艙前後飛行員。在1960年11月19日晚，在截擊P2V偵察機的戰鬥中，有2架圖-2飛機撞山墜毀，8名烈士壯烈犧牲。

在同一個夜晚，2個半小時內，連續發生了2次戰鬥事故，損失了2架飛機，犧牲了8名飛行員，對我軍夜間截擊作戰教訓深刻。從此，圖-2轟炸機再也沒有作為截擊機使用過。而隨著薩姆-2地空導彈的引進，使國土防空作戰進入了導彈時代，也使夜間防空作戰有了更加安全的武器。

當趾高氣昂的敵機再次進入中國領空時，迎接他的就不再是老式的螺旋槳飛機了，地空導彈以地制空，將這些空中飛賊釘死在漆黑的夜空之中！

圖片：薩姆-2地空導彈的引進，使中國空軍終於有了一種安全而有效的夜間截擊武器。中國的領空再也不是敵人偵察機隨便來去的空域。

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