殲20為何沒有雙座型 一細節暴露秘密

3月10日，央台7套在節目證實：空軍運20，轟-6K，殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！從去年下半年就有消息傳出，殲-20首批量產型已經進入空軍序列，根據曝光的殲-20機身編號，首批裝備的部隊為空軍某試訓基地某旅。而此次報道，則是以官方身份首次證實殲-20已經進入空軍服役。

由於有消息顯示殲20目前還有原型機在西北進行試飛，所以此次殲20服役的新聞應該是小批量生產型部隊領先試用。因為國產殲-10戰機當年就是這樣率先裝備部隊的，殲10戰機在2003年開始陸續交付空軍部隊，開創了我國軍機在設計定型前進行小批量生產交付部隊領先試用的先河。

殲-20同樣採用了這種先進的發展方式，2011年1月11日，殲-20進行了首飛，經過六年發展和完善，以邊發展邊定型邊服役的方式，先行進入空軍試訓部隊，開展編寫教學大綱等相關工作，為後續作戰部隊裝備殲-20做好前期準備工作。

殲-20是中國現代航空工業力量的代表作，是中國國防能力高速發展的一個象徵，而殲-20的正式服役，標誌著中國成為第二個自主研發並裝備第五代戰鬥機的國家。

但隨即有更熱烈的網路討論，網友們期望在殲20飛機上能夠更多地「開花結果」，發展更多的衍生型號。於是就有網友通過電腦技術描繪出了雙座版殲-20的樣子。

同時也有資深軍迷的質詢：我軍大部分戰鬥機都有雙座型，然而殲20到正式服役為止，仍然沒見到雙座型的任何消息，這會不會影響殲20進入部隊後的試驗和訓練，影響殲20戰鬥力的迅速發揮？

戰鬥機搞雙座無非是兩種需求，一是戰鬥教練型，二是戰鬥轟炸型。戰鬥機的雙座戰鬥教練型本質是一機兩用，典型的就是中國空軍曾經引進的蘇-27UB，以及殲10戰機的殲-10S雙座型戰鬥機，其機身拉長以放入后座，兩名飛行員以縱向座於單一座艙罩下。

機背也加大隆起以放入多的航電系統，除了突出教練任務，亦保留了作戰功能。殲-10S亦可以用於加強對地攻擊型，后座飛行員可以擔任武器操作員。中國的殲11系列戰機也發展了好幾個雙座型，例如殲-11BS雙座殲擊教練機，殲-16雙座雙重任務戰鬥機，以及殲-16電子戰飛機。

以往的各國第三代戰鬥機，例如F-14、F-15、F-16、F-18、Su-27、Mig-29、颱風、陣風、幻影-2000、殲-10，普遍在開發階段就有了雙座機型。

早期的第四代戰鬥機，在進行技術驗證機和初始設計的時候，因為技術上和認識上的局限，也有考慮過雙座型。例如美國空軍在1983年公布的先進戰術戰鬥機（ATF），就明確要求研製雙座型。這個計劃催生了諾斯羅普/麥道公司的YF-23和洛克希德馬丁公司的YF-22兩種技術驗證機，這兩種機型都有雙座型的設計。

美國空軍甚至還在YF-23的基礎上提出一種雙座的FB-23 RTA轟炸機的設想。美國當初在研製F22原型機的時候，也曾經有F22B雙座戰鬥教練機和FB22雙座戰鬥機轟炸機的計劃，但後來都被砍掉了。最終發展出F22戰鬥機量產型的時候，這些雙座型都已不見蹤影。

到了美國F35戰鬥機的早期技術驗證機JSF時代，仍有考慮雙座型。這個計劃是在2000年開始的，那時候美軍曾經認真考慮過雙座型。當時洛克希德馬丁JSF團隊成員BAE系統公司的研究表明，考慮過包括空氣動力學、重量和平衡等問題以後。

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