中國西南重鎮竭力打通發展「最後一公里」

中新網北京3月15日電 (記者 張偉)世人皆知蜀道難，豈知黔道更艱險。作為一個沒有平原支撐的省份，中國貴州省以「八山一水一分田」著稱。如今，這個中國西南重鎮正在竭力打通發展「最後一公里」。

「貴州交通現在可以說『揚眉吐氣』了，我們打通了發展的大動脈。」來自貴州畢節的全國人大代表王繼超說，由於歷史和地理的原因，貴州農村特別是偏遠山區的交通欠賬較多，亟需打通「最後一公里」。

讓王繼超「揚眉吐氣」的，是貴州交通的快速發展。2015年底，貴州成為中國第九個、西部第一個「縣縣通高速」的省份；在中國14個非水網省市中，貴州以建成851公里高等級航道里程居首；貴廣高鐵、滬昆高鐵的開通將貴州帶入「高鐵時代」；民航機場覆蓋貴州全省九個市、州和貴安新區……

貴州由於橋樑和隧道佔比高，修路的難度、成本和代價比其他地區更大，每公里高速公路平均造價需要1.1億元至1.2億元人民幣，比中國平均水平高出50%左右。

為破解貴州交通發展難題，在國家的支持下，貴州嘗試多種發展思路。

全國人大代表、貴州省交通廳廳長王秉清對中新網記者說，貴州在中國創新應用政府和社會資本合作(PPP)模式進行交通項目建設投融資。破融資難題，既降低了政府債務，又引入了強有力的建設、管理隊伍，形成「貴州PPP模式」樣本，得到國內相同境遇省份的複製和推廣。

當前，貴州高速公路網的加密規劃已經開始，連接農村農民生產生活的「最後一公里」的農村公路也被提上日程。

全國人大代表、貴陽烏當區新堡鄉王崗村黨支部書記花全說，農村公路的不暢通，不利於民眾脫貧致富，不利於農產品的交易，成為制約農村、農民和農業的發展瓶頸。花全建議，國家加大鄉村道路、成片土地機耕道等基礎設施建設。

為解決難題，貴州早在2015年就啟動了全省農村公路三年會戰。2016年，貴州已建設農村公路總里程2.56萬公里，約佔中國農村建設總里程的十分之一。王秉清說，貴州80%的交通投資是投向貧困地區，隨著一條條高速公路、國省道、農村公路的建成，貴州貧困地區打開了山門，「黔貨出山」更加便利，帶動372萬人脫貧。

貴州官方提出，2017年新建、改擴建農村公路1.3萬公里；實施農村公路安全生命防護工程，處置隱患里程5000公里。

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