俄軍新機強過中國 空警2000量產機不能空中加油？

近日，俄羅斯第四架經過現代化升級的А-50U預警機（命名「塔甘羅格」，註冊號RF-94268，序列號0083483499）抵達伊萬諾沃，正式編入俄羅斯空天軍。

早在2008年，俄空天軍就開始實施A-50U預警機改進計劃，旨在增強對低空、低速和隱身目標的探測能力。作為A-50的技術升級版，升級改進後的A-50U預警機於2011年首飛。2013年底，俄羅斯空天軍開始接收首批3架A-50U預警機。改進後該機最大起飛重量達到210噸，最大平飛速度850公里/小時，可爬升至9千米高空，具備800公里範圍內的目標探測能力，可開展不間斷空中偵察6小時，有效作戰範圍達到7500公里。

和世界上大部分預警機一樣，A-50U預警機機背攜帶的是圓形旋轉雷達罩，可在正常工作時360度旋轉來實現雷達信號的全方位覆蓋。而我國的空警2000則不一樣，雖然都是在伊爾76的平台上衍生而來，空警2000的機載雷達為固定三片式，呈三角構型安裝，能夠360度全方位掃描覆蓋，而且是有源相控陣，特別擅長於探測速度較高的空中或海上目標。

之所以提到空警2000，是因為當年俄羅斯試圖向中國出口A-50，並在飛機上換裝以色列有源相控陣雷達，稱為A-50I，但是這件事被美國發覺後攪黃。以色列無奈之下向中國支付了3.5億美元的違約金，用於改裝的飛機也被拆除了原先已經裝好的設備回到了中國，成了試飛院的762號試驗平台，也就是空警2000的原型機或者稱之為雷達驗證機。

要說目前預警機的雷達技術，中國能夠輕鬆超越升級後的A-50U。但是在某些方面上，空警2000目前還很欠缺。首先就是數量，受限於平台，空警2000一共就4架，並且不會再有新機入役。其次就是空警2000沒有空中加油能力，早先的762號試驗平台因為來自俄羅斯，還保留有空中受油管，能夠進行空中加油，延長滯空時間，更好的進行全天候預警，而不用採用多架機輪流升空的方式來解決滯空時間不夠的問題。

空警2000量產機沒有空中加油能力，也是受當時國內的實際情況而定，當時國內並沒有一款合適的加油機能夠為其服務，伊爾78加油機也是近幾年才加入現役，並且數量只有三架。所以讓我們一起期待著在運20平台上衍生出來的預警機和加油機儘快進入空軍現役，補齊空軍預警機部隊的這一短板。（利刃信者）

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