解放軍當初差點買下一軍機，如今俄羅斯欲倒求中國幫忙

冷戰結束後伴隨著蘇聯的解體，俄羅斯大規模繼承了前蘇聯的絕大部分家當，但其強大的軍事研發能力卻隨著經費的緊張而一去不復返，俄羅斯對於新裝備的研究一直缺乏系統的體系，還停留在吃前蘇聯老本的階段，其主要軍事裝備都沿襲於前蘇聯，而其電子信息化裝備的落後面貌一直沒能有根本性改變，尤其是空中預警雷達系統和人機交互系統。俄空軍預警機雷達性能落後，難以適新時期的戰場環境，需要研製新一代有源相控陣雷達預警機。

3月8日，俄羅斯空軍接收了第四架A-50U預警機，它是此前A-50預警機的改進型，相對與A-50，A-50U針對機載電子系統進行了改進和升級，提高飛機探測和指揮引導能力。A-50U主要改進包括升級機載雷達信號處理系統，顯示系統、導航系統、通信數據鏈等。

A-50預警機

E-3A預警機

A-50是前蘇聯在上世紀70年代研製的空中預警指揮機，首機於1978年試飛，1983年交付部隊，它配備了熊蜂機載脈衝多普勒雷達，對於低空戰鬥機可以提供300公里探測距離，可以通過數據鏈與戰鬥機進行鏈接，指揮戰鬥機攔截目標，性能與美國E-3A預警機相近，不過它的缺點就是信號處理系統比較落後，體積、重量偏大，可靠性低，限制了雷達性能進一步提高，到前蘇聯解體的時候，大約有25架A-50預警機交付使用，目前還有超過15架在俄羅斯空軍服役。

費爾康預警機

中國空軍曾尋求向以色列採購費爾康預警機，以方在美國壓力下取消合同，之後中國空軍曾對A-50預警機進行考察論證，但最終得出A-50預警機信號數據處理系統性能較低、人機交互界面差，無法滿足中國空軍要求的結論，最終沒有採購A-50，轉而全力發展國產預警機，這就是空警2000以及後來的空警200和空警500預警機。

空警2000預警機

空警200預警機

空警500預警機

空警2000採用了電子掃描有源相控陣雷達，當雷達探測到目標之後，可以迅速調轉波束對目標進行再次探測和確認，目標探測和確認速度快，有利於目標追蹤和識別，適合對付高速機動目標、集群目標，而A-50熊蜂雷達採用機械掃描，探測到目標之後，只能暫存起來，天線旋轉一圈再次探測到目標之後，才進行確認識別，如此目標跟蹤定位就非常困難，就雷達戰技術指標來看，空警2000要遠高於A-50預警機。

而空警2000上面的雷達只是中國上一代有源相控陣雷達，中國軍工企業已經研製成功第二代有源相控陣雷達，配備在空警500上面，它採用了數字化技術，系統靈敏度更高、探測能力更強，尤其適合在新時期多維戰場環境下對隱身目標的探測，目前空警500已經部分裝備中國空軍。

隨著美國和西方國家空軍裝備新一代戰鬥機，如F-22、F-35和陣風、EF-2000等，俄羅斯空軍很清楚A-50預警機已經不能適應新時代戰場環境和多維度的作戰要求，所以著手對A-50進行改進，這就是A-50U。考慮到美國第四代隱身戰鬥機的威脅，以及今後隱形戰鬥機在戰場的大規模應用，俄羅斯也迫切願望為A-50預警機配備有源相控陣雷達，但是研製工作一直沒有取得突破性進展，最終A-50U只對機載雷達信號數據系統進行了改進。新系統的運算速度較老系統得到成倍提高，重量下降到200公斤，改善了雷達性能，同時由於重量下降，飛行性能也得到很大優化，提高了飛機滯空時間和機動能力。A-50U配備了新一代機載任務工作站，也配備了液晶顯示器，相比老工作站採用的落後的CRT顯示器，其人機交互友好度方面有了本質提升，在通信數據鏈方面採用了俄羅斯新一代戰術數據鏈，從而提高了A-50U的指揮引導能力。

由於俄羅斯經濟不振，造成A-50U項目進展比較緩慢，2013年首架A-50U才交付俄羅斯空軍，至今才有4架飛機裝備部隊，勉強能夠進行全天候的戰備值班。然而就技戰術水平來看，其相較於空警2000和空警500還是有本質的差距，幾乎無法適應以後的作戰需求，於是俄羅斯空軍啟動了新一代有源相控陣預警機A-100項目，載機採用伊爾-476飛機，原計劃A-100應該在2015-2016年首飛，2020年裝備部隊，但是現在看來，這一計劃難以保證，最新消息說A-100首飛時間可能已經推遲到2018年，對於俄羅斯來說，2020年之後，北約國家將會大規模換裝F-35戰鬥機，如果到那時A-100預警機還沒有研製成功，而西方國家又無可能對俄提供先進軍事技術；解放軍當初是舉著錢差點要買下這一軍機，如今俄羅斯可能就要考慮尋求中國的幫助了。

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