美國為什麼依賴俄羅斯的火箭來運輸？原來有這一段經歷

從一篇舊文談起——由前蘇聯太空梭能源—暴風雪而論 時雨

前不久，時雨無意的一次使用搜索引擎，卻誤打誤撞的找到些當年蘇聯和美國競爭的太空梭能源暴風雪組合體的資料找到，也引出了當年的一段秘辛，今天就閱讀的總結給諸位大佬一個簡要的彙報和總結，引出當年美蘇爭霸間的傳奇。

就太空梭的起源而言，最近央視一直在播放的國家檔案中曾經有過這樣一段論述，早在偉大的中國航天之父錢學森在美國噴氣動力實驗室卓越導師馮卡門手下做研習時候，錢學森就提出了這樣一種採用火箭動力的飛機，這可能是太空梭的由來初章，四十年後的1980年代，美國實現了哥倫比亞號太空梭的首飛，太空梭的英語名字叫shuttle，意為載人天地往返運輸工具，並且該工具可以多次使用，甚至可以上幾十次的天地往返，但事實證明，由於系統工程方面人的因素的紕漏，太空梭達不到這樣的可靠性，並且由於人數達到七人，一旦太空梭出事故，其造成的後果將是三人坐載人飛船的兩倍以上損失，當然太空梭也有帶大噸位貨艙並且附帶機械臂的特點，並由於體積的龐大和燃料的充裕，該飛行器可以長時間留存近地空間，並且是三人座載人飛船的近地空間續航時間的幾倍，達到了最多滯留空間30天的獨立工作時間，在沒有空間站的情況下，這已經是最好選擇了。

時雨指出，美國前後一共建造了五架太空梭，分別為哥倫比亞號，挑戰者號，發現號，亞特蘭蒂斯號和奮進號，共失事兩架，分別為挑戰者號和哥倫比亞號，美國的太空梭一共登臨過兩座空間站，分別為前蘇聯的和平號和之後的國際空間站，為兩個空間站運送了大量必需品和建站材料。

美國太空梭發射時候所附帶的橘黃色燃料箱最早來自土星五號火箭的一部分，正是它的大推力使得起飛重量超過2000噸的飛行組合體在另外兩顆助推器的幫助下得以進入高度超過400公里的近地空間，而正中的類似飛機的則稱為軌道器，就和俄羅斯的能源暴風雪太空梭組合體比較來說，美國的太空梭軌道器有主引擎 而俄羅斯沒有，返回著陸主要靠滑翔。

時雨指出，在此有必要提下前蘇聯的太空梭，暴風雪號太空梭曾經在拜科努爾多次進行了飛機運輸軌道器試驗及地面試驗，以及滑翔返回試驗，但唯一一次全程測試則是1988年的11月15日，在拜科努爾的110號工位的第37次發射，該次測試為全程無人駕駛測試，並在拜科努爾主著陸場得以成功返回。

往事如風，而今，無論是美國太空梭還是前蘇聯夭折的能源暴風雪都成為了昨日黃花，由於系統工程上的紕漏，最終 美國的太空梭還是下馬了，而具有戲劇性的是，而今國際空間站的人員運輸全依賴美國昔日冷戰對手的蘇聯繼承者俄羅斯的聯盟火箭來進行運輸，雖然美國正在竭力彌補這一缺陷，但迄今為止，美國沒有一艘空間載人航天器重返國際空間站。

時雨指出，值得欣慰的是，美國鑒於太空梭經驗而來的縮小型空天飛機X37B已多次長時間滯留宇宙空間，其滯留時間已經遠遠超過了當初太空梭所能達到的時間，儘管它小了很多，而且是無人的。

悠悠歲月，一段情，一架太空梭，依然是軍迷心中訴不完的衷腸！End！（時雨）

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