時隔60年再次招標 4家競相投標 3家外資 一次要訂450架

本世紀以來，中國航空工業進入騰飛期，各種新型號不斷出現，以前相對較弱的高級教練機，如今也出現山鷹與獵鷹的「兩鷹」競爭的局面，尤其是獵鷹，這是中國第一款達到國際一流水平的高級教練機，自推出以來，一直深受關注，如今不僅在國內受到軍方喜愛，更在國際市場上混的風生水起，去年就交付了尚比亞空軍，其它國家也紛紛訂購，如今企業為如何滿足訂單發愁了。

國外航展上的獵鷹

也許唯一讓人可惜的事情為，獵鷹無法參與美軍的高級教練機競標，美國航空工業為世界最強的，可是也因此坑了自已，1956年，美國空軍選中T38為自已高級教練機之後，長達50多年的時間內，再沒有高級教練機的需求。多年以前，美軍即想要尋求T38替代型號時，可是這一工作卻拖不很久，直到近年才正式提出項目，如今才剛造出與獵鷹同類型的新高級教練機。

平均已使用40年的T38

美軍在時隔差不多60年再次招標，尋求新型高級教練機時，一次要訂購至少450架。先後有四家企業競相參與投標，可是其中3家為外資，其中，2家為現成的舊型號，以與美國企業合作的方式，換頭換面參與競爭，1家為新研發，美國波音和瑞典薩博公司的T-X項目為新型號，只有諾斯羅普公司的產品才算是純正的美國貨，不過屬於舊機魔改版。

四家中唯一的純美國產品，T38的現代魔改版

也許在高級教練機領域，美國波音和瑞典薩博公司都算不上高手，可是做為航空業的頂級企業之一，其研發的T-X教練機水平絕對低不了，2016年12月21日，其原型機已完成了首飛。

波音與薩博的合作產品

這是一款雙座、單發，雙尾式設計，其機頭部分與M – 346相似，菱形機翼和V-形尾翼的布局與YF-23相似，其實尾翼更接近於薩伯「鷹獅」戰機的尾翼，據稱能提供更高機動力和更大的飛行角度。該機裝備有一台通用電氣公司生產的F404發動機。可惜該機才剛剛首飛，主要性能參數等沒有公開，也許要等到主要試飛工作完成。

按波音的表態，該機型的設計做到造價低廉、靈活、可在新技術推出時直接升級以滿足最新的訓練需求。薩博公司對飛機的地面維護等設計相當重視，有利於提高該機在保養和維護方面的優勢。

波音與薩博的合作產品首飛了

該機除了針對美軍的訓練任務需要外，也考慮到國際市場的需求，可以掛載彈藥執行對地面目標的打擊任務，也兼顧一定的空戰能力，多用途性能不錯。

當然了，競爭對手也不差什麼，美韓合資的T50,美意合作的M346都屬於成熟的型號,已經量產，並出口，至於另一款，由諾斯羅普公司研製T-X教練機原型機試飛更早，且繼承了T-38教練機的設計，也不容小。

波音與薩博的合作產品

如果單純地技術上說，中國的L15教練機完全具備參與美軍招標的條件，甚至擁有比競爭對手更好的性能，比如：雙發設計，現有的幾個型號都是單發機，還是超音速型，論到價格也相當便宜。可惜美軍不可能要中國製造的軍用機，否則真可以參與競標去。

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