蘭州龍兒溝，傳說是海眼，鐵路工人用了這一招，龍王就乖乖讓路了

蘭州龍兒溝，傳說是海眼，鐵路工人用了這一招，龍王就乖乖讓路了

天蘭鐵路是指天水到蘭州的鐵路，它實際上是隴海鐵路的最末一段。隴海鐵路是江蘇連雲港通往甘肅蘭州的鐵路幹線，其設想始於清末洋務運動時，正式動工則到了1905年。在接下來的47年中，隴海鐵路分段陸續修建，由於時局不穩，工程時建時停，到1952年才全線貫通，被人們稱之為中國鐵路史上修建時間跨度最長的鐵路之一。

1950年，天蘭鐵路重新開始修築了。在蘭州近郊榆中境內，有夏官營大橋、齊家坪的鴨溝大橋、陸家溝大橋、龍兒溝大橋、竇家溝大橋等等。

龍兒溝橫在敬家坪和龍兒溝兩個自然村之間，它是一條十幾華里長的大溝。溝內泉眼眾多，最大的一個名叫海眼，是因為泉水是鹹的而得名。傳說這個海眼通著大海，所以泉水才是鹹的。也有人說，泉水之所以是鹹的，因為絲綢古道上的一隊馱鹽的駱駝，在這裡喝水，結果頭駝不幸滑入了泉眼，後面的72峰駱駝都滑了進去，馱著的鹽溶化了，自然泉水就成了鹹的。

龍兒溝修橋時，工人們先挖出了橋墩大坑，結果地下水源源不斷湧出。這是修橋中最為頭疼的事。工地上開動了三四台抽水機，晝夜不停地抽水，但仍無濟於事。這就更加引起了鄉親們的興趣，人們都看工程技術人員如何破解這個難題。這時，就有鄉親說，這座橋恐怕修不成了，海眼，海眼，和大海通著呢！難道能把大海的水抽幹不成。

可是，修橋工人依舊和地下水搏鬥。他們從東北運來了紅松，工人們將這些紅松一棵棵立在基樁坑的邊上，形成了一個隔水牆，這樣橋墩才慢慢修了起來。橋墩露出地面後，人們的閑言碎語也就消失了。

橋墩慢慢地修成了，我們也能聽到火車的呼嘯聲了。不斷有人說，火車通到了某某地方，人們興奮得很。一天，忽然傳來一個消息說，龍兒溝修大橋的工地上出了事。三名修橋工人犧牲了，後來他們就被埋葬在一個山坡上。

一天天過去了，鐵路也一截截往蘭州延伸。 1952年國慶節前，一列掛滿彩旗的火車從榆中苑川河谷中通過。聽說，國慶節這天，蘭州還舉行了10萬人慶祝大會。有了火車，人們進城就方便多了。後來，鎮子上的許多老人坐著火車逛蘭州去了。而絲綢古道上，使用千年的畜力也逐漸淘汰了，一個新的時代在向人們走來。

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