中國導彈列車靈活多變就足夠完美嗎？其實它的作用還不如核潛艇！
海基、路基與空基導彈構成了主要的核打擊能力。其中尤以路基洲際導彈最為受大家重視，但是我國的路基潛艇發展的卻並不如意。反而我國的海基核潛艇佔據了我國絕大部分的核打擊力量。
對於路基導彈而言，主要有固定發射井，機動式發射和鐵路上的導彈列車等三種發射方式。相對而言第一種發射方式是最為落後的，因為這類發射方式最易暴露具體位置，以至於該位置會成為核戰爭中首先被攻擊的。
相比之下導彈列車則更為機動靈活且很難被發現。因為我國國土遼闊且列車眾多，即便有衛星監測也難很辨別到底那一輛列車才是真正的導彈列車。且這些導彈列車的安全性較高，因為各種隧道山洞都可以成為其隱藏躲避的場所。
雖然導彈列車具備這樣的優勢，但是依舊在某些方面存在問題。譬如列車如果想要裝備充足的導彈，那麼就必須保證列車有足夠的車廂，至少二十五節，而這樣難免就會增高列車的造價成本。而且就東風31導彈而言，其較短的射程要想對北美進行攻擊，則必須要保證其先進入東部沿海，之後才能展開發射攻擊。
公路機動洲際導彈亦存在相關問題，譬如它需要較多的通信和預警，以及保衛、雷達等車輛。因為這些輔助性質的車輛，是多輛導彈發射車所必須的。
機動速度相對較慢，且能夠活動的範圍也較小，甚至目標也較大，車輛在外形方面需必須進行偽裝，而且還要對周邊道路和橋樑進行加固措施。其次東風41導彈相對有限的射程也無法將整個北美覆蓋起來。這也更加體現了我國空基力量的薄弱。
總而言之我國的核潛艇可以在廣袤的深海進行快速巡航工作，不但可以滲透到敵方預警系統的相關外圍活動，而且對敵方進行反導也是輕而易舉的。畢竟短時間內快速定位海下處於不同位置的多艘核潛艇不是那麼容易的，這樣一來就極大的提高了核潛艇的安全性，但是不可否認的是這些會帶來突然性的打擊。
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