火蜂及其動力的前世今生竟是如此？如今在中國得到重生

從火蜂到雲影——對火蜂無人機的介紹及其承襲 馭風

瑞安公司的火蜂是瑞安航空製造公司開始於1951年的系列靶機，它屬於第一代噴氣式無人機中的一種，它也是製造的最多靶機之一。其動力主要是J-69渦噴發動機。今天馭風就來掰掰火蜂及其動力的前世今生以及在中國的發展。

馭風指出，火蜂I的緣起是在1948年美國空軍聯繫瑞安要求研製一款校炮靶機XQ-2的計劃，火蜂原型機的首飛在1951年早些時候，該機具有後掠機翼和機頭進氣道，初始型號有與眾不同的箭型機頭和合適的後掠平尾，火蜂能用定製的道格拉斯A26入侵者轟炸機在空中發射，並且首次測試也是這樣形式飛行的，或者在地面用單獨的零長彈射器彈射。

隨著測試取得成功定型，該靶機被美國空軍命名為Q-2A，動力採用一台大陸公司的J69-T-198渦噴發動機，該發動機具有1060磅推力（摺合4.7千牛）空軍隨後又訂購了小批量的Q2B靶機，該靶機採用更大的高空推力參數。

美國海軍採購了火蜂的KDA-1版本，它幾乎和Q-2A相同，不同在於動力採用了費爾柴德公司的J44-R-20B渦噴發動機，該發動機推力為1000磅即4.4千牛

KDA-1不同於Q-2A的地方是採用了機身中部的進氣道，與此同時 美國陸軍也下單了一個名為XM21的火蜂設計版本，它和KDA-1隻有細微的差別。

海軍採購了多種版本的KDA-1無人機，其中包括了 XKDA-2和XDA-3，但他們的採購量並不大，海軍大批量採購的是KDA-4，這也是火蜂I的主要海軍採購版本。

這些改進型很難和KDA-1基本型區分，其不同主要是升級版的J44渦噴發動機和其他細微的改動。

1950年代後期，美國海軍又向瑞恩公司訂購了第二代火蜂靶機，代號model 124，最初指定代號Q-2C，首批原型機於1958年底首飛，並於1960年投產，1963年，它易名為BQM-34A。

第一代的老舊的KDA-1和KDA-4靶機當時仍舊在海軍服役，但是令人費解的是後來他們獲得了AQM-34B和AQM-34C的代號。

而今天人們所熟悉的火蜂即BQM-34A，與第一代火蜂相比，它有一個更大的機身，翅膀更長，特別有個一個下頜式進氣道，這也是區別與第一代圓形進氣道的最大不同。

它的動力採用一台大陸公司的J69-T-29A渦噴發動機，該發動機是大陸公司引進法國透博梅卡公司的瑪波爾II發動機授權仿製性的改進版，具有1700磅推力，摺合7.6KN，海軍也採購了BQM-34A，而陸軍也採購了幾乎相同的型號，區別是陸軍版是地面發射，並有更長機翼，及更重型的零長發射的助推器。

令人費解的是二代火蜂的特點之一是，一些照片顯示它的尾部有三角形平尾，而有些則沒有三角形平尾只有腹鰭，更有一些既沒有三角形平尾也沒有腹鰭。

而更多的新披露的的火蜂照片顯示火蜂二代尾部主要是腹鰭，這可能是生產批次的不同，以至於造成這一變化，還沒有更多消息源證實這一變化的原因。

1960年，第一個隱形技術發展計劃由美國空軍提出，該計劃其實就是一架降低雷達散射截面的Q-2C無人機，該機被設計為在飛機進氣道、機身等處塗上特殊的雷達吸波塗層，以達到在雷達屏上隱身的目的。

馭風指出，以上只是簡要的介紹了些火蜂及其早期型的研製介紹，火蜂II及其改型後來在越南戰爭時候由DC-130高空投放，大量被用於高空偵察，由於它的無人性，也使美軍認為其是效費比最高的高空偵察系統之一，而中國也在援越抗美中獲得了大量的火蜂無人機殘骸，甚至還有比較完好的無人機整機，由此北京航空航天大學研製了長虹無人機，也有了軍方代號的無偵-5無人機及其動力的仿製型WP-11。

而今，在新一代雲影無人機又重現WP-11發動機的改進型，令人唏噓不已，真是影響一個甲子的火蜂啊！在中國它得到了再次的重生！生生不息，綿延不絕！End！

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