下馬的「紅旗」導彈：其中一款研製時參考了「愛國者」

前不久，巴基斯坦軍方新聞機構發布聲明說，巴陸軍已引進中國LY-80地空導彈系統。

LY-80防空導彈，這款多次在珠海航展上亮相的中程防空導彈。如今「瓜熟蒂落」，修成正果，卻沒有讓國人多麼的興奮。確實，LY-80的出口，除了能對中國另個一個不懷好意的鄰居——印度，構成威脅之外，似乎沒有太多興奮點。畢竟，在LY-80之前，紅旗-9導彈的出口型FD-2000已經出口到了土庫曼和烏茲別克，紅旗-12的出口型「凱山」中程防空導彈早已出口到東南亞多個國家。當然，作為中國紅旗-16防空導彈的出口型，LY-80的出口將使得國「紅旗」系列導彈在異國的天空中更加絢爛。

圖示：巴基斯坦引進的LY-80防空導彈

作為中國防空導彈大家族中，在近60餘年的時間裡，中國的「紅旗」系列導彈從最初的「紅旗1」發展到如今的「紅旗17」，再到衍生出多款「海紅旗」系列導彈，可以毫不猶豫的說，「紅旗」防空導不僅是中國國土防空的「中流砥柱」，在捍衛中國海洋領土安全的鬥爭中也做出了不可磨滅的貢獻。當然，今天我們所能看到的「紅旗漫天」，是經過多少軍工科研人員的努力和付出采換來的結果。對於他們而言，所研發的導彈就如同他們的「親生骨肉」，名大噪的「紅旗9」固然會令他們欣慰，而那些由於各種原因不幸下馬「夭折」的導彈同樣會令他們唏噓不已。那麼我們就盤點一下，新中國幾款下馬的「紅旗」導彈。

紅旗-3

1964年，美製高性能偵察機SR-71「黑鳥」問世。這款被譽為「人類航空史上傑作」的飛機，飛行高度達27-30千米，飛行速度達到1000米/秒。對於中國當時的防空力量而言，SR-71「黑鳥」絕對是無法擊落的「魔鬼」。作戰飛機在飛行速度、高度都難以與之匹敵，而仿製蘇聯「薩姆」-2防空導彈的「紅旗」-2在應對此類目標時也是力不從心。為加強對SR-71「黑鳥」的打擊能力，中國開始研發「雙三」截擊機也這就是後來的殲-9戰機，與此同步的是「紅旗」3高空、高速防空導彈的研製也在1965年被提上了日程。

1965年10月29日，國防科委召開方案討論會，明確了「紅旗」3號導彈的戰術技術指標和研製方案，確定由七機部（1988年4月與航空工業部合并組建航空航天工業部，1999年改組為中國航天科技集團和中國航天科工集團。）二院承擔研製工作，吳展、陳懷瑾先後擔任總設汁師。領受任務之後，七機部於1966年7月在上海對紅旗-3導彈的研製方案進行了全面審查，同時也對研製工作進行了分工。為了實現「紅旗」-3導彈的戰術技術指標，七機部二院在研製中共採用79項新技術，其中導彈33項，制導站39項，地面設備7項。而承擔制導站研製會工作的是23所，該系統包括制導雷達和截獲雷達兩部分。制導雷達以「紅旗」2號制導雷達為基礎進行心研製，採取了加大照射天線、加裝參量放大器、偵察顯示器等20多項技術。截獲雷達是以「松-9」A型雷達為基礎，增大天線直徑和提高發射功率，並採取自動測距、航路參數自動計算以及與制導雷達同步轉動等措施進行改進的，提高了制導站的作用距離和測量精度，增強了目標波道和導彈波道的抗干擾能力。到1966年二季度，完成了制導雷達試樣對接試驗、截獲雷達校飛試驗，證明各項指標達到了設計要求，作用距離超過了上百千米。到了1969年8月，紅旗-3導彈的研製工作全部被轉交給了上海電二局。為此，之前參加研製的單位抽調140名技術人員支援研製工作。

圖示：紅旗-3導彈

在雷達研製的同時，紅旗-3的導彈的試射工作也在同步進行。從進入試射階段。從1966年1月到1969年底，在西北綜合導彈試驗基地共進行了9次飛行試驗，發射導彈23發。通過多次試射，證明「紅旗」-3導彈在擴大空域、提高制導精度以及引信與戰鬥部配合等方面獲得了成功。但是，這並不能表明紅旗-3導彈就完美無缺，比如在1970年7-9月進行的設計定型飛行試驗中，發射的8發「紅旗」-3導彈前3發脫靶量偏大。在對導彈和制導站進行參數調整後，繼續試射5發，仍然只有3發脫靶量達到了導引精度的要求，而另外2發還因為可靠性問題出現了故障。不過，最終中國的軍工科研人員還是克服了重重困難，完成了紅旗-3導彈的研製工作。並在1974年5、6月間，在地空導彈試驗基地進行「紅旗」-3導彈攔截「圖強」1號高空、高速靶彈試驗中，取得了絕佳的成果。6月12日，在相距176千米的兩個臨時發射陣地，準時發射l發靶彈，制導站捕獲目標後穩定跟蹤，適時齊射兩發「紅旗」3號導彈，首發就擊落靶彈。試驗證明「紅旗」3號導彈武器系統具有攔截高空、高速飛行器的能力；「圖強」1號靶彈的性能達到高空、高速靶標的要求。

此次試驗成功之後，標誌著紅旗-3導彈的研製工作已經完成，接下來就應該進入生產階段。但是，上海機電二局僅僅1974年6月生產兩套紅旗-3號制導站，導彈6批158發，其中150發交付部隊試用，並在北京初步組建了紅旗-3防空導彈值班部隊之後。在1974年年底就宣告停產，此後沒有繼續研發生產。隨著紅旗-3導彈的下馬，應對SR-71「黑鳥」的任務則交給了突擊改進的紅旗-2導彈部隊。結果，這些部隊在1970年代雖然屢屢捕捉住了SR-71「黑鳥」，但是由於各種原因都喪失了戰機。而到了1978年中國關係緩和，1979年中美建交，中西方進入「蜜月時期」後，SR-71「黑鳥」的入侵偵查有所收斂，中國對於這型偵察機的作戰任務也就此階層。

圖示：紅旗-3導彈

不過，回頭再看紅旗-3導彈絕對堪稱一款優秀的防空導彈。雖然，有著機動性不足，系統複雜，發射準備時間長等諸多缺陷。但是，用於擔要地防空任務的紅旗-3導彈，足以擔負得其作戰任務。這款採用兩級火箭發動機的導彈，彈翼為鴨式布局，長5.95米，發射重量近1噸，最大射程42公里，射高30公里，最大速度3.5馬赫；戰鬥部為破片殺傷式，重84公斤，爆炸後可產生破片約3600多塊，殺傷半徑50米，單發殺傷概率達到70%。

可惜，紅旗-3在那個特殊的年代最終逃不過黯然下馬的命運。

紅旗-4

其實，在紅旗-3導彈研製的同時，中國也在研製另一款全新的，用於應對SR-71「黑鳥」的防空導彈，這就是紅旗-4防空導彈。當時，負責該導彈研製的，同樣是來自七機部的二院。

由於紅旗-4導彈的假想敵是速度能達到3馬赫的SR-71「黑鳥」，導彈全長10米，重量達到3噸。外形上，在其二級發動機上採用了類似美國霍克地空導彈的氣動布局，有4片大後掠角三角翼和4片大梯形舵面，其後的助推器裝4片梯形穩定翼。其技戰術指標為最大速度為5馬赫，最大射高為3萬米，最低射高5000米，最大射程70千米，最小為3.5千米。採用無線電指令+半主動自動尋的指導方式，導彈戰鬥部採用破片殺傷體制，裝有小擾動自適應自動駕駛儀，採用調頻比相無線電近炸引信，在接近目標處起爆，形成由數千片重5-6克的破片，形成最大直徑60米的圓錐形高速破片體，形成錐形彈幕，覆蓋並摧毀目標，2彈齊發命中率在96％以上。，所以發射架採用我國從蘇聯引進技術生產的59式100毫米高炮的底盤改造而成，牽引車也使用59式100毫米高炮的軍用大功率越野汽車。

對於一個防空導彈系統而言，除了先進的防空導彈之外，先進的雷達系統也必不可少。而為「紅旗」-4配備的雷達，是極為先進的相控陣雷達。這種具有多目標、高坐標測量精度和抗干擾等特點的雷達系統，由雷達、顯示、記錄，計算機和移動電站組成。如此複雜的系統，居然只需要裝在幾部高機動性越野卡車上。此後，中國在相控陣雷達小型化方面又有了重大突破，這也預示著「紅旗」-4已經成為代表國內最先進水平的防空導彈系統。

圖示：紅旗-4導彈

作為，一款全新的中高空遠程要地防空導彈，「紅旗」-4導彈是與「紅旗」-2、「紅旗」-3的導彈使用的固體加液發動機不同，「紅旗」-4導彈採用兩級固體燃料發動機。一級發動機燃料艙內徑700毫米，裝葯1750千克，推力為38000千克；二級發動機燃料艙內徑560毫米，裝葯500千克，推力為3800千克。由於使用了固體燃料，紅旗-4導彈的發射準備時間縮短到了30分鐘，所需要的各種保障車20輛/營，比一個紅旗-2導彈營的60輛車要少很多。

紅旗-4導彈，在技術研製完成之後，在1970年代末在空軍末基地先後進行了三個批次的試射。第一批次共試射5發，主要用於驗證導彈的設計的技術成熟性；第二批次的16發試射，驗證導彈是否能按設定程序、自動尋的捕捉到目標；第三批次試射12發，對於導彈的戰鬥部、引信、自動駕駛儀等裝置進行測試。經過三次試射，證明紅旗-4導彈各方面的是一款優秀的防空導彈。

在進行了多次試驗之後，1981年二院又陸續完善了「紅旗」-4號的研製工作。只可惜，紅旗-4的作戰任務和紅旗-3有一定的重合，國家的科研製造經費有限，所以紅旗-4在完成了多項測試之後，面臨的結局卻是下馬。不過，紅旗-4導彈的多項成熟的先進技術，最終應用在紅旗-9導彈上。

紅旗-5

與紅旗-3和紅旗-4屬於高空、高速防空導彈不同，紅旗-5是一款高性能的低空防空導彈。而且不再是單純應對美國SR-71「黑鳥」偵察機，作戰目標已經是美、蘇兩國開始大規模裝備的新一代的各型戰機。

1978年4月，八機部以及其他各機構的科研人員共61人，在常熟縣第一招待所召開了紅旗-5導彈方案論證工作。當時，由於中國獲得了美國「愛國者」導彈技術、雷達工作原理等資料，所以紅旗-5導彈的直接瞄向的就是「愛國者」導彈系統。經過論證之後，為紅旗-5導彈設定了相關的技戰術指標，彈長6.8米，彈徑0.47米，翼展1米，彈重1.33噸。射程35-50千米，射高550米—18000米。動力裝置為雙推力固體發動機，最大速度5-6馬赫，使用過載高空為5-8g，低空20-25g，制導方式主要採用複合制導模式，戰鬥部為100千克，威力半徑30-40米，三發導彈殺傷概率為90%。

圖示：紅旗-5導彈系統的模型

原本設計中，為紅旗-5所配屬的是新研製的相控陣雷達，由1000天線單元，陣面有敵我識別系統，直徑為2.5米。天線陣可以在方位上360°迴轉，陣面斜度60°。不過由於中國當時的生產條件和技術條件，還不能生產電子單元，只能生產有機械掃描單元60個單元的天線。於是，紅旗-5導彈主師決定為紅旗5配備兩套雷達，一套是機械掃描方式，另外積極研製電子掃描雷達。紅旗-5導彈的雷達的最大探測距離大於100千米，穩定跟蹤距離大於80千米。輔助的跟蹤照射雷達，最大探測距離90千米，穩定跟蹤距離51千米。該雷達的雷達車內與紅外和光學跟蹤儀，光學發現目標距離30-35千米，對導彈跟蹤距離為20-25千米。

紅旗-5導彈的各項指標確定後，紅旗-5經過20多次吹風實驗，為紅旗-5導彈積累了大量的數據，並獲得了1981年的國防科技進步二等獎。整個研製工作分別由不同單位進行製造。其中引導的知道裝置由上海新華機械廠負責；發射架、彈體戰鬥部、無線電引信由新江機器廠承擔；自動駕駛儀由上海廣播器材廠承擔；履帶發射車由哈爾濱647廠承擔。

按當初的計劃，紅旗-5導彈的基本性能應該與「愛國者」導彈早期型號性能相當。需要在1985年完成第一階段的研製工作，製造出樣彈，然後完成初步試射。到1990年，完成批量生產。只不過，由於在研製過程中七機部和八機部合并，並由此產生了一系列的問題，最終導致了這款導彈下馬。

當海灣戰爭「愛國者」導彈大放異彩之時，幾乎已經沒有人知道這款以「愛國者」為目標的「紅旗-5」防空導彈。

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