外媒譏諷中國軍工是手工作坊：殲11無法量產是零部件質量不佳？
國外雜誌文章評論，在中國2015年10月央視報道的新聞中發現中國殲-15「飛鯊」的核心部件竟然是由中國的工匠手工打造的，而非通過精密儀器製造出來的。雖然由沈飛的技師打磨的這些核心部件，其精度能達到連數控機床都很難做到的千分之三毫米。
但是，在西方國家如諸如瑞士、美國等，其國內製造的高精密機床的加工精度一般情況下都能達到千分之二，有時甚至可以達到千分之一的程度。並且，西方國家中曾公開過戰鬥機生產線圖片的如法國陣風和歐洲颱風戰機，這些圖片中沒有一張圖片有顯示出核心部件是由人工加工的情況，除了工人在為機身部位進行部分鈕接的時候有出現過人工手動安裝的情況。因而兩者相比起來，央視新聞報道的14廠就如同一個民間手工作坊，其中技術人員甚至還拿著手工磨銑刀在進行作業。該文章還指出，殲-15年產量一直都沒有超過3架，大概就是因為核心部件都是由技師手工磨打的緣故。
殲-15屬於艦載戰鬥機，技術上與殲-11B有很大的淵源，於2009年8月首次試飛，4年後開始進行工廠生產，但是3年過去了，總產量不足10架，一直以來都沒有要批量生產的徵兆。除此之外，連殲-11B、殲-15的生產速度也明顯不高，這恐怕與數控機床生產速度慢並且生產出來的零件精準度達不到標準有很大的關聯。
有文章認為，中國在2007-2009年製造的殲-11B/BS恐怕存在嚴重的質量問題，因為在2010年的時候中國的空軍拒絕接收新造的殲-11B。一直到了2012年的11月，沈飛的停機場上也只有一架殲-11B，這意味著這一段時間他們一直都沒有生產出合格的殲-11B。後來過了兩年後，2013年的時候，停機場上才多了7架殲-11B，另外還有一架殲-15。2014年的時候戰鬥機的總量最多的時候也不超過27架。文章中做出分析，認為中國戰鬥機的製造過程中零部件的質量不理想、手工取代數控機床打磨的現象讓人們從另一種角度看到了中國航空工業的水平是如何的。
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