中國軍工製造有多強大 掌握無數標準制定權 航母只等下餃子

說起中國的優秀高科技企業，可能大家腦海裡面第一個浮現的就是華為，沒錯華為是中國為數不多營收超過5000億的製造業企業，也是中國研發投入最高的企業，也是中國凈利潤最高的民營製造企業。在本行業佔據了最大的世界市場份額，最多的凈利潤和最高的研發投入，同時掌握技術話語權。

很多人印象中，似乎中國優秀的製造業只有華為一家，其實不是這樣，中國現在就工業產值而言是世界第一大工業國，2017年工業產值等於美國+日本+德國之和，絕對不是華為一家就能夠撐起來的。

那麼中國那麼高的工業產值，究竟來自哪裡呢？

中國的製造業可以分為中央軍和地方軍，國人的注意力往往聚焦在地方軍身上，例如華為等民營企業和地方國企，而由中國政府主導的中央製造集團組成的中央軍，非常容易被國人忽略。事實上，中國的核心製造能力並不在地方軍手中，而是主要來自中國的幾十個中央製造集團，他們都是名字以中國開頭的大型製造集團。

中國人引以為自豪的航天，航空，高鐵，地鐵，電網，核電站，核潛艇，航空母艦，超級工程建設等等核心技術，都掌握在這些中央製造集團手中，他們才是中國製造業的中堅力量。

我們看一個排名就知道了，2016年中國製造業500強，按照研發費用排名，前五名是華為技術有限公司、中國航空工業集團公司、中國航天科工集團公司、中國兵器裝備集團公司、中國船舶重工集團公司。

一說中央製造集團，可能國人最熟悉的就是造高鐵和地鐵車廂的軌道交通巨頭中車集團。

沒錯，中車現在已經是世界最大的軌道交通企業，並且技術和世界市場份額在同行業居於領先地位，優勢還在不斷擴大，2016年中車營業收入2297億人民幣，差不多332億美元營收，凈利潤16.4億美元。最大亮點是國際業務簽約額約81億美元，同比增長40%，到2020年國際業務還要翻一倍。

以2016年8月的高鐵市場份額為例，中國中車佔全球高鐵市場69%，日本川崎+日立兩家加起來9%，阿爾斯通8%，西門子3%。

即使算上普通列車，地鐵車輛，我們就拿龐巴迪和西門子為例，2016年西門子列車業務收入78億歐元，龐巴迪列車業務收入76億美元，兩家歐洲和北美的代表性企業加起來收入也只有中車集團的50%左右。

然而中車只是中國龐大的中央製造集團中的一小部分而已。

中國的幾個中央製造集團有多強大？

根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所2016年12月公布的數據，世界第一大軍火公司，是美帝洛克希德馬丁公司，年營業收入364.4億美元，第二大軍火公司是波音公司，年營業收入279.6億美元，美國第三，世界第四大軍火公司是美國雷神公司，年營業收入217.8億美元。也就是200-400億美元級別，夠強大了吧？

而中國的航天科工集團，2015年營收為278.67億美元，凈利潤14.7億美元，航天科工是中國搞天宮空間站，嫦娥工程，以及導彈研發的單位，然而航天和國防軍事工業只佔航天科工三分之一的營收，其他三分之二來自裝備製造等民用工業品。

根據航天科工的規劃，其2017年用于軍民融合的產品，也就是軍事技術用於民用工業品製造銷售的收入，要達到1470億人民幣，也就是213億美元。1470億人民幣的民用工業收入，如果他是一家民營企業，比格力規模還要大。

中國還有個比航天科工集團規模更大的航天類公司，中國航天科技集團，2015年營業收入305億美元，凈利潤18.54億美元，旗下8家A股上市公司，大量涉及民用工業品製造。

「大量涉及民用工業品製造」這句話的具體概念是啥呢，舉個例子，2016年12月，陝西地方媒體報道了航天科技集團下屬陝西的一個60人規模的小工廠，航天科技四院西安航天動力機械廠下屬的銅箔裝備分廠，將航天科技中使用的高端焊接技術和旋壓技術轉化到民用產業，其研製的用於銅箔生產的關鍵設備——2.7米陰極輥打破了日本產品對國內市場形成的壟斷。從2016年10月初到12月初，2個月就獲得了2億人民幣的訂單，形成了良好的進口替代。

「記者在銅箔裝備分廠看到，巨大的訂單帶來了火辣辣的幹勁和沉甸甸的壓力，一線工人在全力生產。而在廠門口，一套配有2.7米陰極輥的銅箔生產設備正在裝車發貨，即將運往廣東。廠長吉毅松告訴記者，上半年，企業的訂單還不到3000萬元，而4季度一下接到2億元的訂單，共有100多台設備，企業生產任務排到了2018年。」

「中日雙方設備在同一車間投產使用，生產出的銅箔接受同一台儀器檢測。一項項數據顯示，西安航天動力機械廠銅箔裝備分廠製造的陰極輥所產出的銅箔，從質量到外觀絲毫不遜於外國設備加工的產品，而且依託航天旋壓技術旋出的無縫鈦筒陰極輥更優於日本的焊接有縫產品。用戶隨即決策批量使用該廠設備。」

另外就是中航工業公司，2015年營業收入602億美元，凈利潤8.82億美元，和航天科工一樣，軍事工業只是中航工業營收的一部分，還有來自電子控制系統，民用航空飛機例如新舟60，ARJ21，無人機的營收，中航工業還是波音飛機的供應商，例如供應波音客機的方向舵。

中國數百億美元規模的中央製造集團還有很多，例如中國兵器工業，中國兵器裝備，北方工業，中國核工業等等大型中央製造集團，都是數千億人民幣的營收，旗下都有大量的民用工業。例如中核工業旗下的核電站裝備技術。

以中核工業集團為例，這是典型高技術高利潤工業，2015年集團利潤就超過百億人民幣，2016年集團利潤更進一步增長了32.4%。

另外中核集團不僅完成了國際上最先進的第三代核電技術AP1000的燃料機組國產化，2017年1月14日，中核三門核電有限公司與中核包頭核燃料元件股份有限公司在京簽署AP1000核電站首批國產化燃料組件採購供應合同，這是三代核電AP1000自主化及其燃料組件國產化的重大里程碑，標誌著中核集團_北極星電力新聞網中核集團已經成功實現了AP1000燃料組件國產化的國家戰略。

而且更進一步，中核集團自主開發的第三代核電技術華龍一號進展順利，現在已經比較確認，後續我國不會再引進AP1000核電機組技術，而是全面轉向自主研發的華龍系列。

另外多說一句，今年把東芝搞的巨額虧損，要把核心業務存儲器賣掉自救的項目，就是旗下西屋核電在美國的兩個AP1000核電站項目，因為工期一再延期而巨額虧損，相反，中國作為AP1000的學生，卻有望在2017年建造世界第一個AP1000技術核電站。可見美國去工業化，喪失了大批熟練工程師和工人的嚴重後果，這也反應出，我國維持一支強大的中央製造軍團，對保持中國的製造能力的意義是多麼重大。

另外我在「有哪些東西中國能造，國外不能造」裡面回答的國家電網公司，更是超級巨無霸，年營收超過2萬億人民幣，位居世界所有公司第二位，凈利潤高達102億美元，更掌握著智能電網，特高壓電網技術的國際標準制定權，除了其電網業務外，其本身也是電力裝備和新能源技術供應商。

還有公眾不太熟悉的中國化工集團，2016年430億美元收購國際化工巨頭先正達公司，躍居世界第一大農藥公司。

中國化工旗下還有輪胎業務，例如2015年70億歐元的收購的義大利倍耐力輪胎公司，2016年倍耐力營收為大約63.8億美元，來自高端消費型輪胎的比例在64%以上。除了消費型輪胎，中國化工還是世界第四大商用車輪胎製造商，這是很多人想不到的。

還有擁有大量材料企業的中國建材集團，還有電子行業營收高達315億美元的中國電子信息產業集團，中國做液晶玻璃基板的公司就兩家，一家東旭光電，一家彩虹股份，彩虹股份就是中國電子信息產業集團旗下企業。

另外還有把中國送入基建狂魔行業的中國工程，中國鐵建等工程企業，他們也有大量製造業，2015年中國鐵路工程營收為994億美元，中國鐵建營收為956.6億美元。他們研發了大量工程建設用的裝備，例如我國工程建設用的盾構機，就是中國鐵建研發製造。

連中國比較弱小的醫藥業也有中國醫藥集團，2015年營收443億美元，凈利4.43億美元。

其他還有很多，比如大量造驅逐艦，航空母艦，LNG船隻的中船重工和中船工業集團，這兩家營收都是2000億人民幣級別。就不一一列舉。

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