佔領全球市場，我國將無人機徹底白菜化

近日，中國航空工業自主研製的新型長航時偵察打擊一體型多用途翼龍-2型無人機 成功首飛，此次首飛成功，標誌著我國新一代察打無人機的誕生，我國成為全世界繼美國之後具備新一代察打一體無人機研製能力的國家。

據報道，翼龍-2型無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米。最大飛行高度為9000米，最大速度達每小時370千米，最大起飛重量達到4.2噸，外掛能力為480千克，可實現20小時持續任務續航。而該廠的翼龍-1型已經出口多國軍隊服役，在中東戰場有著不俗的實戰表現，是外貿明星產品。本次首飛的翼龍-2型在去年珠海航展首次亮相，相比翼龍-1型，翼龍-2的性能提升非常大，包括推力更強的國產發動機、機體全面擴大、氣動布局優化，實用升限、速度和續航等性能指標全面提高，能夠適應更複雜的使用環境。

最為令筆者感興趣的是：在今年稍早前，有衛星圖顯示在武漢某航母彈射器測試基地內，就出現了意思翼龍-2型無人機的身影。這也標示著，中方或正在試圖對無人機+航母的組合進行試驗，以求驗證設計一款為航母使用的艦載無人機。

而與艦載直升機相比，無人機在執行低空警戒和監視任務時，有著滯空時間長，飛行經濟的優點，更重要的是，無人機更適合執行遠距離監視跟蹤的任務。無論是在反潛戰中，使用x波雷達對通氣管潛航潛艇進行搜尋監視；還是在反海盜護航任務中，使用光電探測器對可疑小艇目標進行取證偵察；還是遠距離航行，對敵方艦隊進行跟蹤，對於短期內缺乏遠距離固定翼預警機的中國海軍來講，無人機都是一個多面「打雜」的好手，優先發展也是必然之選。

但對於目前技術來講，已經廣泛應用的無人機對於執行航母長時間預警任務還不夠「大「。這個方面主要表現在：其一，目前無人機的體積還不足以裝備類似艦載直升機機頭內大小的X波段雷達，只能依靠有限的毫米波或光電探測手段進行一定距離的探測。其二，目前無人機普遍功率也不及艦載直升機，這使得有效載重和全機發電量也不足以支持更多的偵察設備。因此廣泛裝備的以捕食者、翼龍-1型等為代表的無人機目前主要執行傳統的對告知目標區域的ISR察打，難以擔負起預警警戒等任務。

因此，在未來翼龍3.0甚至4.0還會繼續增加體積和載重，以適應更多的任務需求。可以預見在未來中國艦載無人機會成為其航母體系內的重要組成節點。