宋文驄院士逝世周年：曾是中國首批特務，招飛落選改行設計殲20

2016年3月22日，殲10之父，中國先進戰鬥機之父，宋文驄院士與世長辭；到今天，已經是一周年了。那天筆者撫摸著宋老親筆簽名的著作，直到紙張被打濕，才發現自己已經無法抑制住淚水，這已是近十年不曾有過的事情了。

傳奇人生

在宋老86年極具傳奇色彩的人生中，他歷經了多種身份的轉變：從渴望求知報國的高中學生，到投身軍事鬥爭的偵察兵，再到解放後承擔反情報工作的諜報人員；從落選飛行員變成地勤機械師，又從哈軍工畢業成為飛機設計師，最終帶領中國航空工業實現了現代先進戰鬥機的自主研製能力突破。

作為一個缺乏家庭背景支持的人，宋老能屢次克服時代背景下的人生逆境，達成如今人生、事業上的成就，最大的因素在於他個人品質上的優秀；而這其中，宋老最為突出的優點，則來自於四個方面：勇氣與意志、堅持實事求是原則、聰明好學、良好的交流溝通和協調能力。

宋文驄（中）抗美援朝時期擔任中隊機械長

勇氣

勇氣為宋老帶來了人生的機遇。高中畢業以後，宋老主動投奔革命事業，參加人民解放軍。在接受完戰時基本訓練以後，宋老就一直長期活躍在情報偵察戰線上——在最早的時候，他甚至連武器都沒有，只能拿一把鐮刀防身。

而在後來的前線生涯中，宋老多次完成潛入敵占區策反對方中高級軍官，或是交換情報的工作；因為這段經歷，宋老在解放後主持了雲南軍區情報處的諜報組和偵察組工作。出色的表現使他獲得了上級領導的關注，這為後來他參加空軍選拔、報考哈軍工等一系列人生轉折奠定了基礎。

在飛機設計中，勇氣為宋老帶來了極大的決斷魄力——這使得宋老敢於承擔失敗的責任，去探索、應用新技術和新理念。比如八十年代的殲10方案競爭，當時內定的方案是一個沒有電傳飛控、沒有靜不穩定布局、沒有綜合化航電、沒有超視距作戰能力的保守二代半方案。

而宋老在競爭會議上拋出的不僅是一套新型的先進三代鴨式飛機方案；更是一整套揚長避短、針對國內發動機水平不佳，材料工藝落後，電子設備體積重量大的被動現實，如何儘可能利用能量機動理論和飛機敏捷性來設計、發揮優勢區性能，並將視距內空戰與超視距空戰緊密結合起來的空戰理論體系。宋老的這套先進方案最終打動了空軍，才有了今天的殲10戰鬥機家族。

殲10戰鬥機的早期方案

意志

意志使宋老得以克服人生的逆境，並始終未曾放棄專業能力上的積累，最終為宋老在飛機設計事業上的大器晚成提供了關鍵的基礎。在60年代開始的政治動亂時代，宋老也受到了衝擊，先是被架空、調離關鍵崗位，隨後陷入完全被孤立的狀態中。即使是在這樣背景下，宋老始終不曾自暴自棄，放任自流。

三線建設開始後，宋老攜妻子離開瀋陽飛機設計所，跟隨殲九設計隊伍南遷落戶成都。實際上直到80年代中央決定打開局面，將殲10交給西南，重點扶持一個「中國的達索」式的戰鬥機研發中心以前，成都飛機設計所由於缺乏重要項目，發展只能用苦苦掙扎求生來形容。

但就是在這樣的背景下，宋老仍然在以單位學術帶頭人的身份，不斷的推動探討超視距作戰的理論和發展方向。從1975年初開始，成都飛機設計所牽頭607、612、613、西工大等單位連續召開了五次研究討論，並聯繫空軍找到有經驗的飛行員進行合作協同，在地面進行攔射武器系統的動態模擬試驗。

這段研究在今天看來雖然粗淺，而且沒有形成實際的裝備成果，但它宣告著中國對於超視距空戰的發展，從設計師們懵懵懂懂的定性推測和猜想正式轉變成了嚴謹化的科學工程研究，是整個中國超視距作戰理論體系的真正開端，也是後來殲10方案競爭獲勝的核心優勢。

殲10戰鬥機競爭獲勝的核心是其超視距空戰優勢。

實事求是

在宋老的研究生涯中，實事求是貫徹了他各項成果的始終——這種堅持，源於宋老多種多樣的戰爭經歷。宋老曾以空軍地勤身份參與朝鮮戰爭，長期負責軍機的保養維護和戰損修理；他根據自己的實際工作經驗和對比其他國家的飛機設計特點，敢於直接向援華蘇聯專家質疑設計和製造上的缺陷。這段出色的工作表現使部隊領導對他極為欣賞，推薦他報考哈爾濱軍事工程學院，而這成為宋老轉型飛機設計師最後、也是最關鍵的一步。

實事求是的態度，使宋老在每一次重大項目的先期研究中，都能抓住關鍵的走向所在。比如在殲8早期規劃時，受到狂熱的社會運動氣氛影響，當時很多設計師陷入了極端的冒進和保守之間不斷搖擺。一方面有人過度輕視發動機的研製難度，發動機指標規划上到了趕英超美的程度；另一方面又有人完全不敢跳出殲7的框架，不敢放棄機頭進氣設計。

而宋老則一直堅持，殲八項目應該採用雙發、兩側進氣。前者能保證工程可行性，後者能避免雙發共用進氣道搶氣導致發動機頻繁喘振、以致空中停車缺陷的同時，為將來戰機以雷達導彈為主要武器做好提前準備和改進餘地。最終的事實也證明，殲8家族在發展二十餘年後，在總體方向上確實又回到了宋老最早提出的路線——後來的殲8-2戰鬥機。

而聰明好學，則為宋老拓展了視野和格局。宋老一直極為注重和擅長分析國外設計的優缺點，並同步跟蹤國外先進技術理論；這使得他敢於、而且有能力駕馭突破性的設計，不被國內的傳統觀念水平所限制，也不會被國外的現有設計思維所束縛。殲10是個良好的例子，殲20同樣也是——殲20許多前期預研工作是在宋老領導下完成的。

如果說在殲10上，各方面的主要設計都只是追趕，和同代、同類機型相比沒有顯著的設計出彩之處；那麼到了殲20上，大量針對性的改良設計和新技術運用，已經能夠做的比國外現有頂級型號更好了。

比如殲20採用DSI進氣道，以避免加萊特進氣道的附面層隔道的較強反射特徵、更大的結構重量；採用更大的彈倉以強化對地對海的多用途作戰能力；採用全動V尾來兼顧水平尾翼和垂直尾翼的效能，實現實際上的三翼面布局控制能力，而完全不需要付出三翼面布局的巨大信號反射特徵、氣動阻力、結構重量代價。

殲20在許多設計上表現出了對美軍F-22戰機的超越。

出色的胸懷與組織協調能力

宋老並不是神，他只靠一個人不可能完成整個飛機的設計。而在這一方面，宋老出色的協調組織能力，是他推進殲10、殲20項目不可或缺的關鍵要素。尤其是殲10，這個項目超過2/3的技術在國內都是首次運用；其中包括數字電傳飛控等大量新技術，必須啟用剛畢業的新人作為技術骨幹、甚至是分管領導。

宋老若沒有足夠的氣量如何忍得下新人？若沒有足夠的威望和協調能力，如何能撫慰老同志的心態平衡，並扶持好新人的工作展開、並督促他們正確的成長？而後來擔任殲20總師的楊偉，碩士畢業時才22歲，進入成都飛機設計所後立刻就被宋老所重視，僅僅參加工作一年半以後，就成為殲10飛控系統研發的負責人。這在國內其它單位，直至今天，仍可以用不可想像來形容。

宋老能夠具備極其出色的組織協調能力，靠的是三個方面。首先是宋老本身經歷過歷史上的大風大浪，胸懷和格局出色；優秀的品格素養，是鑄就他感染力和號召力的根本。其次是宋老早年長期從事情報偵察工作，對於處理人際關係、處理事務非常擅長。最後一點則是，宋老本人極其勤勉——他作為領導都那麼刻苦，下級又怎麼會不努力？

宋文驄院士與其弟子——殲10B、FC-1、殲20戰鬥機總設計師楊偉（左二）

結語

宋老的一生，是輝煌的一生。宋老為我們留下的，不僅是殲10、殲20這樣的先進型號，也不只是一套充滿活力、思維開放的研發班子；更包括了他是怎樣作為一個「人」，如何選擇自己的人生方向、如何鍛煉和提升自己、如何為社會和自己而奮鬥，實現人生價值的璀璨人生故事。

宋老故去了，但是他的精神，永遠不會過時，永遠會活在真正的「人」身上

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