1946年春，我黨我軍四位重要領導人同時毀於軍統特務之手

黑茶山古稱合查山，位於山西省興縣城東60公里的東會鄉，呈南北延伸之勢，屹立於呂梁山脈中北部，主峰海拔2203.8米。其山勢雄奇峻偉，松柏蒼翠，素以山高林密、氣候變化莫測而著稱。

黑茶山因「四八」烈士在此殉難，而聞名全國。

1946年1月，國民黨召開了一手包辦的國民參政會，公然徹底撕毀政治協商會議決議和《東北停戰協議》。因形勢嚴峻，4月8日，中國共產黨代表王若飛、秦邦憲（博古）等，不得不冒惡劣天氣，由重慶飛回延安向黨中央報告和請示。由於天空陰雨，能見度低，飛機迷失方向，超越延安，當天下午2時，在迷霧中撞擊黑茶山失事，機上乘坐的中共中央委員王若飛、秦邦憲，新四軍軍長葉挺，中共中央職工委員會書記鄧發等，及4名美國機組人員全部遇難。

噩耗傳來，中共中央晉綏分局立即派出分隊翻山越嶺尋找烈士。經過六、七天努力，終於將烈士遺體、遺物和黨的一些重要文件找回。

為悼念烈士，晉綏邊區全區下半旗三日，停止娛樂活動一周，晉綏分局全體委員組成治喪護柩委員會，停柩公祭三日。4月17日，晉綏邊區各界在嵐縣機場隆重舉行「四八」遇難烈士追悼大會，用飛機將烈士遺體送往延安。

毛澤東主席為烈士親筆題寫輓詞：「為人民而死，雖死猶榮」。

周恩來副主席寫的悼詞是：「四八烈士」永垂不朽！

但是當時苦於沒有足夠的證據證明，黨中央為促成國共合作，表現了極大的真誠以爭取和平談判能夠順利進行，不留給國民黨留下借口，在新華社當時發布的消息中說「想系在濃霧中撞山失事的」。而「四八」空難的真相也就長期的成為一個鮮為人知的謎。

「四八」空難的事實真相是什麼樣的呢？當時親自參加密謀的軍統特務、已經隱居台灣多年杜吉堂在臨死之前，終於道明了真相，讓此事大白於天下。

在1945年國共商國是的時候，國民黨反動當局沒有誠意，不僅在軍事上破壞合作，而且在各個領域派了大量的特務破壞我黨開展工作。1946年4月，我黨將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉移卻被國民黨的軍統特務盯上了。王平虎，是當時國民黨空軍調度科科長，是國民黨軍統特務安插在空軍中的眼線，在他接到上面的通知派出飛機後，知道了乘坐飛機的有共產黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠在南京的頂頭上司。國民黨當局得知這次飛行有我黨重要的領導人物，為了破壞我黨的工作，打破國共兩黨談判的和諧氛圍，製造事端以麻痹我黨的談判，於是軍統特務就對這次飛行進行了精密的暗殺行動。

軍統的頭目直接找到當時在中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共高級領導幹部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關特務骨幹，商議如何使這次行動做的漂亮又不容易被察覺。其中有個略懂飛機構造的特務就說：破壞飛機的飛行儀錶，使飛機迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。於是這幫罪惡的黑手，開始了他們的罪惡之旅。首先，他們找到在調度科任科長的王平虎，查到所擔任飛行任務的C-47運輸機的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機飛行前的例行檢查中做手腳。杜吉堂找到了其手下的特務懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修的隊伍里，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。

4月8日，飛機上午準時飛離了重慶，首先要飛到西安進行加油和休息。在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，儘管有著3000小時飛行時間美國飛虎隊飛行員覺察到稍許異樣，但並沒有多大的障礙，其實當時飛機飛行的高度有偏低的。在西安休息加油後，飛機繼續向延安方向飛去。而此時的天空下起了冰雹並颳起了大風，嚴重的影響到了飛行，在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發揮更大地作用了。導航系統首先失去了作用，使飛行處於迷航狀態，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應該是一直向北飛行，可是飛機卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，飛機就偏離了航向，可見特務的磁鐵發生了作用了。而當時的情況是黑茶山地區山上在下雪，山下面下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運輸機的正常飛行高度在6000米以上，作為一個資深的飛行員，也不太可能出現如此低級的錯誤，可見，在高度表上的磁鐵也發揮了作用。就這樣，搭載我黨我軍眾多高級領導的C-47在一個特意的陰謀安排下發生了事故，無一生還，令人痛心。

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