圖看這些奇形怪狀卻失敗下馬的五代戰機

BAE公司P.125隱身戰鬥機是一種用於取代鷂和美洲虎的超音速隱形戰鬥機，具有常規和垂直起降兩種型號，設計上最大的特點是完全沒有風擋和座艙蓋，飛行員依靠人工視景駕駛飛機。

隨著英國加入JSF聯合攻擊機項目後，P.125也隨之夭折。

YF-23戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機（ATF）合約的機型。

美國空軍於1991年4月23日宣布YF-22獲選優勝。YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。

比起 X-35，X-32有不少優勢，許多人都認為X-32整體性能強於X-35。然而，由於x-32項目進展較慢，技術上的風險也比較大，預測成本也比X-35要高。

相比之下，X-35所採用的技術則相對成熟一些，風險自然也就小，費用也少可以一些。因此，X-32不幸出局了，而它的競爭對手X-35則脫穎而出，風光無限 。

A-12復仇者II式攻擊機是由麥克唐納-道格拉斯公司和通用動力公司合作發展的一種匿蹤攻擊機。它是美國海軍首架以深入敵境進行長程打擊任務為設計目標的攻擊機，也是第一架由美國海軍投資研發的匿蹤艦載機。

因為發展計劃出現預算超支、機體重量過重及發展時程順延等問題，1991年1月7日美國國防部長錢尼（Dick Cheney）宣布終止整個研發計劃。

米格1.44戰鬥機最高時速4120千米/小時的極音速紀綠,但生產費用龐大(一架需20億美元),在極音速飛行下嚴重受損,維護費用昂貴,所以目前只生產了1架技術驗證機。

因未能解決耗油量過大的問題,在空中不可以飛行超過1.5小時,該計劃在2009年已中止。

1997年9月25日首飛，最早被稱為蘇-32，不久改稱為蘇-37。2002年又被重新命名為蘇-47。其設計重點突出在大迎角下的機動性和敏捷性以及飛機的低可探測性。

這種戰機雖然遜於F-22「猛禽式」戰機，但絕對不會輸給歐洲的颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon），它也與更常規的米格1.44爭奪研發資金。由於資金限制，該機的前兩個階段的飛行試驗到2000年中期才結束，共飛行了90多次，進行了亞音速和超音速飛行

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