殲20迎重大改進:換上「中國心」戰力大增足已挑戰F-22

中國自主研製的第五代戰鬥機殲-20近期將裝配國產發動機。殲-20於2011年初完成首次試飛，2016年11月在珠海航展首次亮相。中國業內專家認為，殲-20目前配備的仍是俄產發動機。

該報援引中國航空發動機集團公司代表、航空發動機研發人員的話稱：「我國第五代戰鬥機配備國產發動機已為期不遠。發動機研發過程進展順利。」

人員還指出，中國已開始研發下一代航空發動機，其推重比「將遠高於現有發動機」。

法新社10日稱，殲-20正式服役是中國軍隊現代化的「最新里程碑」。殲-20速度快能隱身，還可攜帶遠程導彈，是中國在亞洲投射軍力以及與美國進行潛在競爭的大跨越。

中央電視台7套在節目中稱，運-20、轟-6K、殲-20等一批高新武器裝備進入人民空軍序列！這隨即被媒體解讀為：以官方身份首次證實殲-20已經進入空軍服役。

中國隱身戰鬥機殲-20這一「國家重器」如果正式進入解放軍序列，似乎不應該僅僅在一個新聞報道中與其他型號（另外兩個型號固然重要）一起，只是一筆帶過。

實際上，中國戰略運輸利器——運-20就曾在2016年7月6日舉行授裝接裝儀式，正式入役人民空軍，在此儀式舉辦前的一段時間，有媒體就稱，運-20已經飛抵空軍某部隊，並舉行了水門儀式（取接風洗塵之意），儘管如此，我們還是以7月6日的授裝接裝儀式作為正式入役時間節點。或許殲-20正式的服役儀式已經舉行過了，並正在進行緊鑼密鼓的「使用試飛」。我們相信，今後還會有新的節點和進展，繼續讓國人振奮。

就在近日，互聯網曝光的中國殲-20最新照片顯示其發生了一些新變化，引發關注。從網上的圖片來看，殲-20似乎採用了一種類似F-22的新型迷彩塗裝，還對超大型副油箱進行測試，軍事專家稱，上述改變表明殲-20處於緊鑼密鼓的試飛中。這種試飛應屬於部隊「使用試飛」，目的是更快地適應和掌握飛機，並對研製方提供更貼近實戰的改進建議。

而在今年兩會期間，殲-20總設計師楊偉談及殲-20，他說，「殲-20隻是走向中國製造2025的途中完成的一個小目標」、「我們會不停止發展新的裝備，這是毫無疑義的。」殲-20作為一個「完成了的目標」，這句話讓很多愛國軍迷「很放心」。

無論殲-20的正式入役是具體的哪一天，有一個事實是可以確定的——她正在人民空軍英雄飛行員的加緊試飛之中，距離真正形成戰鬥力的時間已經越來越近。在此，我們忘不了中國航空工業全體參研單位和技術人員的刻苦攻關與汗水揮灑，我們更忘不了試飛單位和英雄試飛員的加班加點和冒死測試。

總之，人民空軍大批殲-20翱翔藍天、忠實捍衛國家利益的那一天正在迅速臨近，讓我們張開雙臂迎接它！

從中國當前面臨的主要威脅來看，研發殲-20的主要任務之一，是要在遠程和超遠程空戰中奪取空中優勢，除了用於對付F-22和F-35隱身戰機之外，還可碾壓美軍數量眾多的三代戰機，當然還將攔截美國B-1B、B-2A和B-21戰略轟炸機、E-3C「望樓」預警機、E-8C「聯合星」聯合指揮機和RC-135V/W「聯合鉚釘」戰略偵察機等具有重大戰略戰術價值的戰機。

而毫無疑問，殲-20還有另一項重要任務，那就是將美國和日本海軍艦隊驅離中國近海。殲-20的這一任務，必須得到中國積極打造多年的「反介入/區域拒止」（A2/AD）戰略的支持，當然主要是獲得具有極強反航母作戰能力的東風-21D反艦彈道導彈系統的支援。

這裡有一個問題：「如果只要向美國艦隊發射15~20枚東風-21D導彈就夠了，那麼為什麼還要冒損失中國空軍飛行員和第四代戰機的風險？」答案很簡單：只靠東風-21D完全不夠。儘管東風-21D和更新型的東風-26導彈將攜帶分導式多彈頭（3個彈頭），但恐怕60~80個彈頭都不足以完全壓制美國在西太平洋的軍事活動。

同時，美國海軍的反導平台建立在CG-47「提康德羅加」級巡洋艦和DDG-51「阿利·伯克」級驅逐艦上，而上述艦艇是美軍航母戰鬥群的標配，不但具有超強的反導攔截能力，且近年一直在大力進行升級，其反導攔截能力是越來越強。因此，如果在中國的「反介入/區域拒止」（A2/AD）戰略中出現殲-20與東風-21D的積極配合，那麼，作戰效果無疑會事半功倍，來自空中和太空的聯手攻擊將會讓美軍航母戰鬥群防不勝防。

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