美國限制，俄國疲軟，我國靠啥成為世界第一？

近日，俄羅斯第四架現代化升級的А-50預警機正式入役俄空天部隊。作為中國曾考慮購買的一型預警機，到底性能如何，可從從公布的照片一探究竟。

A-50U預警機及機載設備

上世紀70年代末，前蘇聯伊留申設計局以伊爾-76大型運輸機為平台，加裝有下視能力的空中預警雷達，開始研製A-50型預警機，於1984年研製成功，自誕生後便迅速用於實戰檢驗。海灣戰爭期間，A-50被派去執行對美軍戰機、艦船進行偵察監視任務，獲得大量情報。

為滿足新時期要求，2008年，俄軍開始進行A-50升級計劃，旨在增強對低空、低速和隱身目標的探測能力。升級版的A-50(也稱A-50U)，於 2011年開始交付俄空天軍部隊，目前共入役4架。A-50U換裝有源相控陣雷達，更新機載電子設備，可爬升至9千米高空，最大平飛速度約850公里/小時，具備500公里左右範圍內的目標探測能力，可同時探測跟蹤約100個空中、地面和水上目標，在不進行空中加油的情況下可連續飛行6-8小時，有效作戰範圍約5000公里左右。

升級版的A-50U在雷達探測水平上可謂進步明顯，但從此次曝光的艙內情況看，還是仍然受制於伊爾-76的老式飛行平台。而這也是影響中國空警-2000無法大量裝備的主要原因。

1994年，中國、以色列、俄羅斯開始進行新型預警機的合作研製工作，原本計劃以A-50為平台，並加裝以色列開發的「費爾康」機載預警雷達和指揮自動化系統，但就在即將交付中國的前期，2000年，在美國政府的強烈反對及干預下，以色列不得不放棄和中國的繼續合作計劃，並賠償了至少2億美金的違約金。遭受挫折後，中國在已有的經驗上開始進行自主研發，三年後，2003年11月，基於伊爾-76平台的空警-2000成功首飛。空警-2000率先搭載三面有源相控陣雷達(該雷達面積世界最大)，可進行360度全方位掃描，能以850公里/小時的速度在9000-10000米左右高空連續飛行6-8小時，有效探測距離500公里左右，可同時探測跟蹤各型目標約150個，並具有一定的隱身探測能力。此外，空警-2000還配備了全軍通用數據鏈，搭載高速計算機，實現了各軍兵種間的無縫化聯接，使其成為了一個真正的空中指揮中心。

近期曝光的空警-500預警機及駕駛倉，可以看出除在雷達上延續空警-2000的優良設計外，在航電系統上也已相當成熟

空警-2000誕生之時，由於運-20尚未發展成熟，加之俄方伊爾運輸機交貨遲緩，直接導致空警-2000僅有4架入役中國空軍。面對巨大的需求，不得不採用「小機扛大盤」的方式，在新一代運-9的基層上改裝空警-200及空警-500系列，空警-500雖在性能上略遜於空警-2000，但作為一款中型預警機其性能已世界領先，更為關鍵的是其建造完全不會再受到載機方面的影響，為批量服役提供了可能。隨運-20及C919國產大型運輸機平台的成熟，新一代的空警-2000/3000將和空警-500高地搭配，作為「鷹眼衛士」共同撐起祖國的天空。

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