寶馬集團發布財年報告後的新動作：將推40餘款車型，以及在全球開展高度自動駕駛測試

雷鋒網消息，德國當地時間 3 月 21 日上午，寶馬集團召開全球新聞年會：

回顧了 2016 財年運營表現；

講述了未來兩年的產品投放策略，以及包括「第一戰略」、「ACES」（Automated, Connected, Electrified&Shared，即自動化、互聯化、電氣化和共享化）項目等前瞻戰略。

2016 財年運營表現

據官方消息，2016 年寶馬集團在全球的汽車銷量達到 2367603 輛，增長 5.3%，創下了新紀錄。其中，新能源汽車銷量幾乎翻番，超過了 6.2 萬輛。2013 年上市以來，純電動 BMW i3 的銷量每年都在增加。

寶馬集團董事長 Harald Krüger 表示，寶馬集團的目標是在 2017 年實現新能源車年銷量首次突破 10 萬輛。

在集團收入方面，2016 年寶馬再創紀錄，達到 941.63 億歐元，同比增長 2.2%，是 2005 年收入的兩倍，息稅前利潤（EBIT）達到 93.86 億歐元。

從 2017 財年起，寶馬集團還會將「稅前利潤率」作為重要指數，目標值為至少 10%。集團凈利潤增長 8.0%，達 69.1 億歐元同樣創造了集團的新紀錄。

第一戰略及 ACES 項目

寶馬集團在去年提出了下一個百年的「第一戰略」，Krüger 在發言中再次闡釋「 ACES（自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）和履行『第一戰略』的路徑」。而與「四化」直接相關的，則是新能源和新科技。

Krüger 說 ，iNEXT 項目是寶馬集團的下一個「創新先鋒」，它將開發出模塊化工具，用於橫跨所有品牌和細分市場的電動化車型生產。數字化還將為客戶帶來新的可能性，汽車將成為客戶新的生活空間。

德國「三駕馬車」——奧迪、寶馬和賓士都在積極轉型，以前只需盯緊同行，現在則需要與科技新貴們合縱連橫（如與英特爾、Mobileye 的合作）。這才有了 Krüger 所說的，「我們正在主動出擊。」

1、電動化

Krüger 認為 2025 年會是傳統內燃機和電動汽車的臨界點——每個國家都在針對「電氣化」出台自己的政策和計劃。

寶馬集團研發董事 Klaus Frohlich 解釋，目前電動汽車最大的挑戰是成本優化以及制定技術標準。未來十年，汽車行業的電氣化將沿著雙軌前行：立法機關相關政策以及行業標準；基礎設施建設。

寶馬正自主研發驅動系統，並在全球支持公共充電基礎設施建設項目。在歐洲，寶馬已與多家公司合作建立快速充電網路，在燃料電池方面繼續與豐田合作。

2、服務化

寶馬通過 Now 系列服務，將解決超大城市出行相關的各種問題。DriveNow 在 11 個歐洲城市提供汽車共享服務，其中 BMW i3 佔到所提供車輛的 1/5，即時充電（ChargeNow）目前在 29 個國家設立了約 6.5 萬個充電樁，未來還會對其他供應商開放。

據雷鋒網了解，目前寶馬已擁有 3000 萬用戶，絕大部分是通過傳統汽車業務獲得。到 2025 年，這一數字預計將突破 1 億。除了汽車業務之外，寶馬還會通過汽車共享、雲端數據等多種形式，讓更多的消費者分享和參與寶馬的服務。

3、新產品

2017-2018 年，寶馬約有 40 餘款全新車型以及改款車型陸續推出，包括全新寶馬 X3、全新寶馬 5 系、寶馬 X2、寶馬 X7、勞斯萊斯全新幻影等，其中在高端豪華車細分市場將是寶馬未來發力的重點。

在勞斯萊斯和 MINI 方面，採用全新鋁製框架結構車身的全新一代幻影有望在年內亮相，未來基於該技術打造的勞斯萊斯旗下全新一代車型將陸續推出；而 MINICOUNTRYMAN ALL4 插電式混動版計劃在今年 6 月正式上市。

4、自動駕駛

2015 年，為了滿足自動駕駛基本需求，寶馬與戴姆勒、大眾聯合收購了地圖供應商 HERE。2016 年，寶馬與英特爾和 Mobileye 展開了合作，計劃於 2021 年推出全自動駕駛汽車 BMW iNEXT。

從 2017 年開始，寶馬將集中資源在慕尼黑附近的施萊斯海姆建立一座全新的研發中心，專註於研發車輛聯網與自動駕駛技術，人員規模將達到 2000 名。

據雷鋒網了解，今年下半年，寶馬將投入 40 輛無人駕駛車輛，在全球開展高度自動駕駛測試。

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