美國超級高鐵開始建設 速度比飛機還快

近期相關報道說美國人開始建造速度超過飛機的超級高鐵交通工具了，這個對於我們一直引以自豪的高鐵是一個信心上的打擊，但是如果仔細分析，其實這個超級高鐵項目還是存在諸多令人無法忽視的困難。

特斯拉汽車公司總裁伊隆·馬斯克(Elon Musk)近期對於超級高鐵做了一個更加令人振奮的實驗，2017年3月21日獲得消息稱：「超級鐵路交通技術公司」(HTT）表示，他們已經在著手準備建造超級高鐵最基本的乘客車廂，初步計劃在2018年初完工，到時候就會帶大家進入次時代高科技領域和飛一般的乘車體驗。

根據超級鐵路交通技術公司的規劃，超級高鐵列車每天的運客量將會維持在16.4萬名乘客，更令人振奮的消息是每40秒就可發車一次，這樣就不用排隊等待了，作為人類最新式的交通系統，超級高鐵列車可以輕鬆的加速到時速1220公里，這個比普通的大飛機的最高時速都要快不少。

超級高鐵設計思路其實很簡單，理論技術支持也比較容易實現，就是採用磁懸浮和低氣壓軌道相互配合來提升到超高速度狀態。

HTT公司在做技術報告的時候介紹道：「車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的封閉軌道中移動，就像噴氣飛機在極高海拔飛行時一樣，」

「軌道中僅存的空氣將會被通過空氣壓縮機抽到車廂的後面，以此推動前進。這讓列車可以達到每小時760英里(約合每小時1220公里)的時速，並且耗能極低。」

上面介紹的原理其實還是很通用的，但是理論歸理論，實際操作中或多或少會遇見更多的麻煩和難題。

通過官方提供的相關視頻可以看出，乘客可以通過列車窗戶直接觀看到軌道外的「真實」世界，大家可以借用參照物來體驗這種地面上的極限速度快感。

在車廂內部也都實現可高科技數據呈現，乘客可以在顯示屏幕上查看到時間、車速、以及外部複雜的天氣情況等信息。

自從伊隆·馬斯克在2013年提出」超級高鐵「的概念後，美國本土以及世界範圍內的多家公司便一直在競爭這個項目和指標，希望自己能夠最先將這個設計變成現實。

本月早些時候，另一家從事」超級高鐵「研究的公司，超級鐵路壹號公司(Hyperloop One)公布了其設計的原型機照片。這個位於內華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop，全長1.8英里(3千米)。原型機與實物等大，並能夠達到預計的全速。公司預計將會於2017年上半年開始公開測試。

我們再來將超級高鐵和歐洲的強子對撞機工程做一下對比，強子對撞機主體部分是由一個在地面下方100米深處的長度為27公里，直徑為15米的環形真空管子，即使不算相關儀器的造價成本，光是工程及工程人員的相關費用，就達到了恐怖的30億歐元。

未來要建造一個長几千公里的「真空管」讓磁懸浮列車在裡面跑，速度可以達到超音速，如果用這樣的成本去造幾千公里的鐵路會是什麼結果。

所以現在馬斯克的方案已經調整為用一個低氣壓的密封管子，在裡面鋪設磁懸浮軌道。這已經算是現實多了。總的來說，這就是一個在低氣壓管子里跑的磁懸浮列車，前面有個大風扇。

從最深層次來說，磁懸浮和現在的普通鐵路是一個逆行的工程設計，普通鐵路只要有陸基、鐵軌、信號系統、道岔等相對簡單的設備即可，推動車廂跑的是火車頭。也就是說，維護鐵路本身相對簡單和廉價，而維護車頭相對複雜和昂貴。但磁懸浮正相反，動力系統在路軌中，道岔系統超級複雜，推動車廂跑的是路軌本身。維護和運行成本的大頭是在比車頭不知道龐大、複雜多少倍的路軌系統。

我們還沒討論低壓管所需要的成本呢，根據現有的氫氣、天然氣等類型氣體的輸氣管運營成本來看，維持這樣的管道系統也不便宜。

作為一種交通系統，要能夠投入真正的商業化運營，能賺錢是最起碼的，但現在來看，這一點真的很難。

這個項目還是太過於理想化了，類似於核聚變發電站，人類總是宣布這個技術距離實現還差20年，但是20年過去了還是毫無頭緒，早在100年前，很多科學家和精英人物就認為真空管火車距離現實還差20年。

從特斯拉，到太陽城，到超級環，馬斯克的所有項目都帶有科幻色彩，一邊在運營上賠錢賠到吐血，另一方面在市場上圈錢圈到手軟。就連「太空探索」公司，如果不是NASA免費給了一堆技術，還餵了馬斯克一票合同，又上哪賺錢去？

大家難道認為就因為一個很簡單的電磁彈射器實戰演示，就說自己的「超級環」項目取得了巨大的成功，甚至可以改變人類交通的現狀？

馬斯克告訴你了：「超級環」管子裡面是注入低壓氮氣。如果你算一算，就會發現這是有可行性的——不要把投資人想的那麼傻嘛。

維持一個長几千公里的管道中的低氣壓狀態難度比把它抽成高度真空省多少錢？

下面給出一個可參考的工程，諸如1983年在利比亞建造的一條長度為2000公里的人工河，它實際上就是用直徑4米的大型水管將地下冰川水運輸出來。該項目總共投資了大約250億美元，按照1983年幣值換算到今日，其成本相當於每公里1.5億人民幣。

這樣算來，比照利比亞人工河的建造成本，算上裡面鋪設一套造價約每公里3.6億元人民幣的磁懸浮軌道。

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