中國最難飛的教練機終於停產：起降時后座必須用潛望鏡
據貴飛集團的消息，3月22日下午4時30分，兩架殲教-7飛機以編隊形式從中航工業貴飛公司機場起飛，轉場到某部隊。這是貴飛公司交付的最後兩架殲教-7飛機，貴飛公司副總經理臧建新及試飛站幹部職工站在跑道邊上，向飛行員揮手致意，目送殲教-7進入跑道、飛向遠方。
殲教-7於1985年7月5日首飛，是一款高空高速噴氣式飛機，主要用於培訓殲-7、殲-8等機型的飛行員。該機填補了中國沒有高級教練機的空白，曾榮獲中國國家科技進步一等獎，不僅批量列裝中國部隊，也出口了多個國家。
但是，殲教-7並不是一款合格的教練機。殲教-7暴露出的首要問題是航程過短和起降性能與操縱性不良，這個缺陷直接反映為該機的起降速度過大、滑跑距離過長，學員極難適應。據悉，殲教-7的著陸速度高達330公里/小時，是K-8教練機的兩倍。同時，殲教-7后座的教員視野很糟糕，起降時甚至需要依靠一個可伸縮的潛望鏡來觀察前方，這使得訓練的危險性進一步增加 。這些缺陷，使殲教-7甚至比單座同型機殲-7還難操縱，被稱為最難飛的高教機。
隨著戰鬥機的升級換代，殲教-7的後續機型山鷹高級教練機已批量列裝部隊，並在我國空海軍飛行員訓練和航空院校培訓中發揮了突出作用，已經逐步替代了殲教-7飛機。山鷹高級教練機在殲教-7的基礎上重新設計了氣動外形，採用了雙三角翼、更高的后座設計和玻璃化座艙，這些改進使得該機擁有更低的起降速度，更高的機動性，更大的航程和更好的視野。山鷹除了可以承擔二代戰機的戰術訓練，還能滿足第三代戰鬥機的訓練需要。最新的圖片甚至顯示，海山鷹教練機甚至採用了摺疊機翼，這說明該機或已做好了上艦的準備。（利刃/雪竹）
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