二戰德軍最牛摩托車 戰後卻淪落為農用拖拉機

SdKfz 2，是二戰德軍大量裝備的一款小型半履帶摩托車，這款車可以說是二戰摩托車當中，登峰造極的一款車。

在二戰前夕，德國需要一款可以通過飛機運輸的半履帶車輛，該車由德國兵器局第六科負責研製，於1939年初開始研製。

在研製過程中，設計師參考了奧地利的輕型半履帶式車輛，所以研製工作進展十分迅速，1940年初就製造出樣車，在1940年共製造出70輛，進行了廣泛試驗。

SdKfz 2半履帶摩托，外形比較小，長為3米，寬為1米，高為1.2米，重量只有1.5噸重。該車前半部分為摩托車樣式，後半部分為履帶式。

SdKfz 2半履帶摩托後部的載員座位。可搭載三人（駕駛員和兩名士兵）。

SdKfz 2半履帶摩托車履帶部分特寫。履帶部分採用二戰德國載具中常見的交錯式負重輪。

但是轉向只是通過車把轉動車輪來完成。

該車裝備有一台歐寶公司生產的水冷四缸直列式發動機，提供36匹馬力，可使該車最大速度達到70公里/小時。變速箱為三個前進擋，一個倒車檔。

水冷四缸直列式發動機。

該車於1941年開始批量生產，於1941年6月5日裝備德軍，在實戰中，德軍士兵對這款車好評如潮，尤其是德國傘兵。因為德國傘兵需要攜帶一些比較重的裝備實施機動，所以有了這款車以後，很多在以前需要人抗的事情，都可以交由它來做。在東線戰場，該車也被用於通信兵鋪設電纜，運輸重物。

在戰爭後期，SdKfz 2半履帶摩托經常被用來充當機場拖車，特別是後期德國裝備的那些噴氣式飛機，由於需要節省寶貴的燃料，所以從機庫到跑道的這段距離，通常都會交由SdKfz 2來完成。

該車的生產，該車從1941年開始大批量生產，到1944停產時製造8345輛，二戰結束後，該車恢復生產，但是這時生產出來的卻是用於農業生產，到1948年結束。大概生產了500多輛。這款二戰德軍最牛摩托車，最後卻以農用拖拉機的身份慘淡收場。

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