中國新型臨近空間平台試驗成功：各項技術指標完爆美黑鳥偵察機！

美國對新的技術和理念研究非常感興趣，而中國同樣也熱衷於研究新理念，尤其是在新技術研究鄰域。例如臨近空間飛艇這一項技術。它所指的是距離陸地高度20到100千米的範圍內活動的飛艇，。把它跟傳統的飛艇進行比較的話，新技術的飛艇，其要求活動的高度需要更高，作用也要更廣，因此在技術上就難了很多。比如整個飛艇的外形重量相對而言需要更輕，要不然就沒有辦法到達臨近的空間區域內。

美國對這一項技術也是非常的感興趣，雖然目前這項技術無法投入到實際應用中去，但即使如此美國也依然不減對這一技術的熱愛，仍然投入了非常多的資金和人力去研究開發這一項技術。當然，中國也不甘落後，儘管中國起步較晚於美國，但是中國堅持不懈，努力推進該項技術的研究。當然，問題還是存在一些的，例如這項技術在研發的時候會比較分散，需要很多集團、企業共同參與進來。

在2015年10月13日，「圓夢號」成功放飛，這意味著中國研究領域上水平又進一步提升了。這是一艘巨大的銀色飛艇，飛升高度可達20000千米，飛艇的體積將近18000立方米，其飛行需要藉助氦氣浮力然後升入太空中。其動力藉助太陽能，且採用三個六維電機螺旋槳，使其能夠自主或遙控升空、降落、定點以及巡航飛行，這艘飛艇在天空中至少能夠停留兩天的時間，最重要的一點是，此次的這項技術完完全全是中國自己研發的。

「圓夢號」飛入空中起點是20000米，而它的實際飛行的高度要比飛機飛行的高度還要高，而且比世界上美製黑鳥偵察機的飛行高度還要高出許多，從這一方面我們就可以知道，這項技術難度非常的大。新型材料是這一項技術是非常重要的部分，由於限制了飛艇的重量，又讓它的動力指向太陽能，要應用太陽能的發電板/薄膜，要求一點也不低，更不要說飛行控制和動力技術。當前這一艘飛艇是中國飛艇中外形最大的，即使它現在只是處於技術試驗的階段中，但是這也意味著中國在航空領域的地位得到了提升，也為以後發展奠定了基礎。

中國究竟為何要與美國進行研發賽跑呢？究其根本，是因為這項技術有很大研究價值，再者又是處於在高空中，那麼在軍事方面上就發揮了作用，它可以在高空中充當國家偵察和預警的一個平台；在生活方面，它可以充當通信中心。而且，該項技術還關聯到多個頂尖的技術，可以將其作為基礎帶動其它技術的發展。「圓夢號」的研製者介紹，該飛艇是全球具有首次可控制和可循環使用的持續動力飛行的飛行器，也是第一次提供商業類型服務的一項飛行器。這一次飛艇的飛行乘載了客戶的寬頻通信、數據中繼、高清觀測、空間成像和空中態勢感知等系統。

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