中國將蘇-27改進型仿了個遍，唯獨沒有模仿這一款！他令美國都怕，你能猜到嗎？
從90年代，我軍入役第一批蘇-27後，中國用了近一代人的時光研究摸索了這架當年都叱吒風雲的戰鬥機，而沈飛也不斷的深挖機體潛力，隨後為中國三代機爆炸式的增長奠定了基礎，我們所能熟知的就有殲-11系列、殲-15系列、殲-16系列，我們甚至跳出了蘇式戰鬥機的模板，開發出了新型的殲-31和殲-10、殲-20，但唯獨有一款蘇-27的改進型，我們沒有仿製，那就是大名鼎鼎的「鴨嘴獸」蘇-34戰鬥轟炸機。
大名鼎鼎的「鴨嘴獸」蘇-34戰鬥轟炸機
蘇-34是在蘇-27UB的基礎上改進而來。還在1990年，蘇霍伊飛機設計局開始對改進型蘇-27戰鬥機即蘇-27UB進行再改進，通過採用並列雙座、改進機翼邊條等措施，開發出蘇-27IB戰鬥轟炸機。3年後，俄空軍將蘇- 27IB命名為蘇-34戰鬥轟炸機。蘇-34翼展14.7米，機長21.94米，機高5.93米。它空重14噸，正常起飛重量39噸，最大起飛重量45 噸，最大武器載重8噸。它實用升限1.5萬米，最大飛行速度1400公里/小時，最大航程4000公里。蘇-34在量產之前製造了8架實驗機，歷經幾年反覆試驗證明，它是一種優秀的戰鬥轟炸機。俄空軍司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫將軍親自參加蘇-34實驗機的首飛儀式，表達對蘇-34的急切期望。他和他的部屬把蘇-34稱為「超級飛機」，看作是俄羅斯空軍未來的「空中打擊多面手」。
當年紅遍大江南北的ps中國版「鴨嘴獸」
我軍並沒有引進這款戰鬥轟炸機，很顯然我軍並沒有看上它，而選擇了蘇-30作為我軍的戰鬥轟炸機，原因很簡單。一是並聯雙座和串聯雙座之爭。我們知道蘇-30採用的是串聯雙座，而蘇-34採用的是並聯是雙座，雖然各有千秋，串聯雙座一人駕駛，一人操縱武器，各司其職，由於採用前後的布置方式，無形當中提高了飛機的抗毀性，在一人受傷的情況下另一人還能接管飛機；而並聯式雙座，雙人溝通方便，便於保持士氣，但缺點在於視野受限，飛行員只能顧及各自側向的威脅，不能顧及全向，而且由於兩人同在一個駕駛倉，被同時擊中喪失作戰能力的可能性也大於串聯雙座。
蘇-34的並聯雙座，有助於保持士氣 串聯式雙座，抗毀性強
二是這款飛機對於我軍性能沒有質的提升。說白了，就是利用鴨翼來提高機動性，這也使得蘇-34成了繼蘇-33之後，蘇-27改進型中不多的加裝鴨翼的飛機，其笨重的結構導致其機動性不如串列座艙的殲-16，儘管其可以發射R-77導彈，但近距格鬥能力欠佳。
殲-16在機動性上應該強於「鴨嘴獸」
故中國雖將蘇-27改進型仿了個遍，唯獨沒有模仿這一款！
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